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C-NCAP安全测试史上最差“一星”评级的车型，多项0分！
1月6日，C-NCAP发布了2023年的第一款车型测评结果，刷新了近年来 C-NCAP 车型碰撞测试成绩。该评测车型为南京金龙客车制造有限公司，开沃牌 NJL6470BEV500 型纯电动多用途乘用车（开沃牌/创维EV6 520智能版），官方指导价21.38万，已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，碰撞测试结果显示，该车型综合得分率为39.9%，在安全评级上给出了C-NCAP“一星级”结果，这也是C-NCAP史上最差评级，可以说史无前例并创造了历史。
从测试结果数据来看，创维EV6在乘员保护评价得分为38.45分，行人保护评价得分为61.46分，主动安全评价得分为30.26分，其中某些测试细项，创维EV6还拿到了零分的成绩，最终的综合得分率39.9%，罕见的获得一星评级。一款售价已经上到20多万元的中大型SUV，这样的结果有点让人吃惊。
该车型性能画像如下：
后排乘员情况也非常糟糕，其中第二排儿童假人头、颈、胸部均为0分，存在致命风险。同时，试验后自动落锁功能未解除，扣1分。此外，试验车辆配置单中表明带有安全带未系提醒，但实际测试发现根本没有，因此再扣掉2分。
在正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验（得分：16.111/24）中，前排假人小腿脚部得分仅为0.911分（满分4分），碰撞相容性评价，罚分2.585分，第二排女性假人胸腹部得分1.180分（满分2分），第二排儿童假人得分表现不错，头部胸部拿了满分，颈部也获得了0.840分（满分1分）。MPDB碰撞其实是模拟了道路上发生较多的两车相对速度100公里/小时的50%偏置碰撞，在这个测试中，前排假人可能会受重伤。
除了乘员保护分数低外，主动安全表现也很差，在实际测试中，创维EV6不仅对车辆进行了追尾，还将假人撞飞了。因此，ADAS测试满分38分，创维EV6只得了3.995分。
行人保护方面，车辆前部结构（前保，发动机罩，风窗玻璃等）设计对外部弱势交通参与者（行人，二轮车骑行者）的保护效果得分为9.219分（满分15分），其中对头部的保护得分为5.689分（满分10分），对车外行人腿部的保护效果为3.530（满分5分），总得分率为61.46%，勉强及格。
造车是一个庞大的技术产业，需要技术积累以及上下游产业链的协同配合。创维汽车的数据显示，2022年全年创维汽车总销量21916辆，其中12月的交付量最大，共3116辆，海外出口1098辆。创维作为电视巨头，跨界造车，以“健康”作为差异化卖点，创维EV6拥有非接触式传感技术，可实现根据拍照来监测血压、心率等生命健康指标，通过人工智能光谱科学算法评估驾驶者生命特征等。黄宏生还给自己冠上了“著名汽车养生保健专家”的抬头，甚至表示，“自己每天都要在车内午睡半个小时，就连高血压的老毛病也得到了很大改善。”
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