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新能源汽车动力电池的冷却技术研究
2 新能源汽车电池
2.1锂离子电池
锂离子电池本身具备极高的能量密度以及电压，在 具体应用过程中也具备电池重量轻、污染程度低的应用优势，锂离子电池应用寿命要远远长于其他类型电池， 在我国新能源汽车行业中有着良好的发展场景，适用于 节能环保行业的发展。
2.2
镍氢电池
镍氢电池本身属于碱性电池，其具备使用寿命长、 整体放电功率高的优势，但镍氢电池的记忆效应低下多， 带来的电池制造成本相对较高，因此主要应用在电动工具内，在不久的将来会全面普及到汽车领域当中。
2.3
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池的体积重量虽然比较大，但是整体能够 释放的能量相对较低，使用寿命也相对较短，在具体生 产过程中所应用的原材料成本并不高，其稳定性也相对优良因此能够再次回收利用。现阶段广泛应用在电动三 轮车、自行车此类的池能源中，在能源市场上的占有率最高。
2.4燃料电池
燃料电池具备有害气体排放量低、噪声污染小的优势，在新能源汽车领域拥有广泛的发展空间。燃料电池的工作原理是将化学能转化成为电能。但我国燃料电池技术水平以及基础配套设施相较于发达国家仍旧有所差异，为此我国需要加大对动力电池的研究水平，确保燃料电池能够良好应用于新能源汽车中。
3 新能源汽车电池冷却系统
新能源汽车的冷却系统主要是由动力系统冷却以及供电系统冷却构成，其中动力系统冷却是对于驱动电机、 控制器等各个关系部门进行冷却，供电系统冷却主要是对动力电池以及车载充电器进行冷却。新能源汽车动力电池的间距对于整个电池组的工作温度有着一定的影响，电池距离的增加也会提升电池组的工作温度，而在电池组集中时期温度分布情况相对均匀。新能源汽车的动力电池主要是由化学能转换成为电能，再由电能转换成为新能源汽车的动能，而在能量转换过程中所产生的热能无法及时释放时，将会造成动力电池周边温度大幅度提升，对于锂电池稳定性带来影响。同时动力电池始终处于高温状态下，也会对电池的性能带来影响，也会大大缩短电池的使用寿命。新能源汽车在应用电池冷却系统的前提下，可确保电池组始终在适宜的环境下进行能量转换，最大程度确保汽车的性能。为此电池冷却系统可充分利用汽车电池组热量管理模型对动力电池温度妥善调节，在电池温度相对较低时可为其提供热量，而在电池温度过高时可对其进行冷却，确保动力电池始终处于最为良好的工作状态，全面提升动力电池的工作性能。
图源：中国科学院理化技术研究所
4 新能源汽车动力电池的冷却技术分析
4.1空气冷却电池技术
这一冷却技术选择空气作为冷却介质，借助对流热交换原理来达到电池组降温的目的。空气冷却电池技术本身具备维护成本低、制造成本低廉的应用特点，因此可以被广泛应用于动力电池的保护装置。同时空气冷却电池技术在应用过程中也存在受到空气比热容以及导热系数性质的制约，为此空气冷却电池技术的电池组冷却效率并不高。现阶段主要应用冷却空气流动路径为从底部流入、从顶部流出（如图1所示），这一流动路径选择是侧方流入另一方流出冷却效率的 2 倍。
图 1 空气流动路径
图源：中国科学院理化技术研究所
4.2液体冷却电池技术这一冷却技术具备比热容系数高以及换热系数高的 应用优势，主要是利用液体介质实现对动力电池的温度的有效降低。液体冷却电池技术所应用的冷却介质主要是液相物质，如乙二醇、水以及制冷剂等物质均可作为制冷剂来达到冷却效果。液体冷却电池技术根据接触方法的不同可将其细化分为直接冷却手段以及间接冷却手段。直接冷却手段试讲电池模块完全浸没于绝缘冷却液体当中，通过实现冷却液体与电池组的直接性接触达到 降温目的。
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