寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

动力蓄电池回收再利用——动力蓄电池回收再利用电池生产安全要求

2022-03-01 21:24:14·  来源：汽车测试网  
　
一、检测动力蓄电池回收利用应进行安全判定检测，检测项目如下图表9-3（见附表1）所示。1、外观检测（1）检测人员需进行相关的上岗培训，具备一定的安全防护知识

一、检测


动力蓄电池回收利用应进行安全判定检测，检测项目如下图表9-3（见附表1）所示。


1、外观检测


（1）检测人员需进行相关的上岗培训，具备一定的安全防护知识，且配备相应的绝缘措施，如：绝缘手套、绝缘鞋（靴）等；


（2）检测设备、工具需进行绝缘，避免使用过程中造成电池组短路；


（3）检测区域需进行明确划分，并作出标识，合理设立安全逃生通道。


2、性能检测


1）分容、配组


（1）分容设备宜采用分体设备，即装电池部分和设备电控部分分开，设备应具备电池电压、电流、容量异常报警功能，具备安全诊断能力，试验全局保护和分局保护（全局保护即在化成的各个步骤都有电压过高、电压过低、电压变化率异常等诊断功能；分布保护即每个步骤检查其参数有无异常，如该工步充、放电容量值等），对动力蓄电池的充放电设备宜有两个电压参考基准实现安全冗余；


（2）配组工序在周边安全范围内，不可布置明火工序或高火灾风险的工序；


（3）分容工序应具备事故通风能力,以保证车间空气流通。


2）老化


（1）应明确规划放置区域，试验电池与生产电池应有区分；


（2）若电池间摆放需进行隔离时，隔离物应为不燃材料；


（3）应采用远程或现场监控措施，并安装烟感、温感报警器；


（4）车间应就近配置足够的灭火器材、个人防护装备以及应急物品；


（5）老化房间应设立防火墙，与相邻的房间应无门、窗或洞口。


二、梯次电池组装


（1）相关操作人员需参加对应岗位培训，可按照对应作业指导书进行操作，具备相应的安全操作技能；


（2）车间设施和设备等具备防止电池组外短路、高压电弧的保护措施；


（3）高压区域的设备应具有安全自锁、故障自诊断等功能，避免接错线路的电池模组、电箱短路燃烧；高压区域应隔离，相关工作人员需具备一定的专业知识以及相关安全知识；


（4）电池组的装配及测试过程需做好绝缘措施，接触电池组的工具裸露部分宜缠绕绝缘材料，减少短路风险；相关工作台面及地面做好绝缘，避免电池模组带电导线接触接金属导体造成短路或电弧伤害；


（5）生产周转工序建议增加带防碰撞、防跌落等防护措施的周转箱或周转托盘；


（6）车间现场需有明确的区域划分，各岗位工序需满足操作要求，接触相关电子元器件岗位需做好防静电处理，如：佩戴静电手环、地面做静电处理等；


（7）车间现场应配备火灾爆炸事故发生时的应急隔离措施，能够将电池组有效隔离；


（8）车间现场应配有消防栓、灭火器、消防水桶或消防沙袋等应急物品，并合理设立逃生通道，发生异常情况时，能够正确使用应急物品。


三、梯次电池功能及性能检测


（1）检测过程应配备具有电池组检测知识的专业人员全程进行监控；


（2）检测过程应采取必要的绝缘措施，如绝缘手套、绝缘鞋（靴）、绝缘工具等；


（3）检测仪器、仪表需满足安装要求，且针对特殊操作规范的仪器、仪表需有明显安全标识，如：高压危险、请勿靠近等；


（4）检测过程应在温度应为25℃±5℃，相对湿度为15%～90%，大气压力为86kPa～106kPa 的环境中进行；


（5）检测区域应作出明确标识，需配备单独的隔离区域，可对现场异常进行隔离处理，且合理设立安全逃生通道，并配备相应的消防栓、灭火器、消防沙袋等应急物品。


四、仓储


（1）仓储场地的地面须做硬化、防渗漏及绝缘处理，按照《环境保护图形标志-固体废物贮存（处置）场》（GB 15562.2）的要求设置固体废物的警告标志，同时在显著位置设置危险、易燃易爆、有害物质等警示标识，并在地面设置黄色标志线。参照《废蓄电池回收管理规范》（WB/T 1061）、《电池废料贮运规范》（GB/T 26493）和《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB 18599）的要求开展废旧动力蓄电池贮存工作；


（2）废旧动力蓄电池的贮存应根据动力蓄电池类型（磷酸铁锂、三元等）及分类结果采用不同的贮存方式，具体如下：


同一类型的A 类（A、B、C 分类见图8-2）废旧动力蓄电池应采用隔开贮存。


不同类型的A 类废旧动力蓄电池及同一类型的B 类废旧动力蓄电池应采用隔离贮存。


不同类型的B 类废旧动力蓄电池及C 类废旧动力蓄电池应采用分离贮存。


贮存方式应符合下表中各项规定：


（3）成品电池组长期存放时，建议定期进行安全检查，现场安装监控、烟感和温感报警器；


（4）仓库搬运者应使用合适的搬运工具（如叉车、推车等），电池运输时应轻取轻放，避免电池组受到机械损伤；


（5）仓库应有相应区域划分，并设置隔离区域，有效预防电池组异常蔓延；


（6）仓库内应合理配备消防栓、灭火器、消防水桶或消防沙袋，并合理的设立逃生通道。

分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 电接触的点、线、面，哪个才是“最优”选择？ • BMS开发（2）—— 通用需求
• BMS开发（1）— 产品需求规格书 • AUTOSAR中的软件架构思考
• 仿真工程师视角：浅谈AEB算法开发和测试验证 • 利用 Intrinsic Flowstate 和 NVIDIA Isaac Manipulator
• 自动驾驶地方立法的规范框架与基本思路 • Cache基本原理--以TC3xx为例
• 车轮上的巨变，生成式 AI 正在重新定义自动驾驶 • 基于稳态和瞬态解的伴随驱动气动外形优化
0 条相关评论
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026620号