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比起麋鹿试验，为什么鱼钩测试更值得关注？
2022-01-22 00:46:02· 来源：消费者驾乘评价
麋鹿测试已经为人熟知，连许多小白也略有耳闻，可鱼钩测试却没有多少人知道，目前只有专业人士和资深车迷才明白其重要性。那么问题来了？鱼钩测试是什么？它和麋
麋鹿测试已经为人熟知，连许多小白也略有耳闻，可鱼钩测试却没有多少人知道，目前只有专业人士和资深车迷才明白其重要性。
那么问题来了？鱼钩测试是什么？它和麋鹿测试有什么异同？鱼钩测试之于行业有什么重要意义，之于每个普通汽车消费者又有什么参考价值？
何为鱼钩测试？
鱼钩测试，因其测试中车辆行驶路线的形状和鱼钩相似而得名，最早由美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）于2004年提出并进行开展。
鱼钩测试模拟车辆在一侧两个车轮离开路面开到路肩上后驾驶员在表现慌张情形下尽力使车辆回到正常行驶轨道的情况，如果在此测试中，两个内侧车轮均离开地面2英寸（5.08cm）或更多，那么这辆车就会认定为有翻车的可能性。
鱼钩测试主要用来考量车辆的翻车抵抗能力及静态稳定性系数，也可以理解为测试车辆的操控稳定和隐形的主动安全性能。其中包括车辆的动力（传递的直接）、操控调校、车身刚性、底盘、轮胎、主动安全配置（ESP、VSC）等等的综合测试。
鱼钩测试和麋鹿测试有什么异同？
两者的共同点都是对车辆操控及主动安全性能的测验，但麋鹿测试的目的是找到车辆在紧急避障时，濒临失控的极限车速，测试过程中的极限工况一般为侧滑，而鱼钩测试则是侧翻。而且更重要的是，鱼钩测试要比麋鹿测试更加复杂，所考量的车辆性能也更加接近极限。所以网友形容，如果麋鹿测试比作高考，那么鱼钩测试则是顶级技能证书的认证。
图注：麋鹿测试命名来由
从参考价值来看，根据美国公路交通安全管理局（NHTSA）统计数据显示，交通事故中，车辆翻滚事故虽然仅占3%，其致死率却高达33%；就算乘员系着安全带，死亡率依然高达75%。而麋鹿测试所模拟的侧滑一般不会带来这么高的事故严重程度，甚至有时候只是有惊无险。
从“考试标准”来看，麋鹿测试以通过成绩越快越好，普通乘用车能跑出70km/h以上速度都算不错，但对成绩不佳者也没有一个明确下限；而鱼钩测试硬性规定测试速度最高需达到80km/h，车辆内侧的车轮离开地面超过 50 mm即被判定发生侧翻。
驾乘评价工程师彭小波还原鱼钩测试
在操作难度上，鱼钩测试对场地、转向驾驶、车型性能等方面要求更加严苛，一般的评测机构没有测试条件，同时也很少有车企愿意主动去做这个测试，所以虽然鱼钩测试在美国已对所有在售乘用车强制要求进行，但在国内还是比较冷门。
具体来看，除了空间及路面条件达标的场地，鱼钩测试还需要更多的辅助设备，比如车辆的防滚架，比如转动方向盘的“转向机器人”。因为测试标准要求让车辆以56km/h~80km/h的规定速度进入试验场地，迅速将转向盘以720°/s的速度进行一个急速左转弯，2s内当车辆达到最大侧倾角时，再迅速以720°/s的速度反向将方向盘进行急速右转弯并保持3s，最后再用2s时间将转向盘回正。
这里需要说明的是，对有经验的人类驾驶员来说并非不敢尝试，而是很难实现这么快的“手速”以及操作精度，所以才由电脑精准控制转向角度与速度，保证测试的一致性。
同时，鱼钩测试还会给测试车辆安装专业防滚设备，这也是肉眼上识别鱼钩测试的主要特征之一。
鱼钩测试对我们有什么价值？
鱼钩测试的测试标准正是模拟的目前侧翻事故较常发生的驾驶情况，也是目前最能接近和模拟侧翻事故的代表性工况。试验驾驶员一般会飞快转动方向盘以使车辆回到正常行驶路线, 但通常会使方向盘过多校正, 从而导致车辆侧翻。鉴于侧翻事故以及道路状况的复杂,这已经是目前能以固定程式最容易模拟的侧翻事故。
如果一台车的鱼钩测试表现良好，大概率可以相信这台车的操控极限比较高，开起来比较稳健，行驶品质、驾乘体验理论上也会更好，同时更加安全可控。如果一台车外观设计再漂亮，花里胡哨的科技配置堆砌得再多，但鱼钩测试表现不好，那也不能称其为好车，甚至可以说是一台有着明显缺陷的车，不合格，不值得信赖和推荐购买的车。
驾乘评价一直致力于为市场提供全面、客观的汽车驾乘性能测评体系，在其日前发布的《汽车驾乘性体验测试评价规程》团体标准中，鱼钩测试是衡量车辆操控安全性能的重要一环。
根据当前已测试过的车型成绩，没有车型处于优秀水平（高于或等于85分），有12款车型处于良好水平（70-85分），5款车型处于一般水平（55-70分），1款车型处于较差水平，所有测试车型抗侧翻性能综合得分平均值为69.2分。从测评结果可以看出，市场主流SUV抗侧翻性能的提升任重道远。
图注：抗侧翻性能得分一览表
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