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长安UNI-T 驾乘性能技术解析报告

2021-12-17 21:13:08·  来源：消费者驾乘评价  
　
长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，基于长安汽车全新架构打造，定位为一款紧凑型SUV，本报告主要从整车驾乘性能角度，对长安UNI-T底盘KC性
长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，基于长安汽车全新架构打造，定位为一款紧凑型SUV，本报告主要从整车驾乘性能角度，对长安UNI-T底盘KC性能、动力制动性能及操纵稳定性能结合驾乘联盟专家驾评结果进行专业技术解析，报告内容分为以下四部分。
一、 长安UNI-T 车型参数概况
二、 长安UNI-T 驾乘联盟专家驾评解析
三、 长安UNI-T 底盘K&C性能解析
四、 长安UNI-T 动力、制动及操纵稳定性能解析
报告详解
1、长安UNI-T车型参数概况


2、长安UNI-T驾乘联盟专家驾评解析
驾驶性评价方面：加速性能良好，油门响应及时，加速度建立线性，但大油门下轮胎在起步时有轻微打滑的情况；转向力矩水平合适，力矩建立线性，回正速率合适且均匀，整体感觉比较顺滑，容易操控；加速制动俯仰的角度较小，车体姿态稳定。
行驶安全评价方面：力矩和响应死区较小，比较匹配车辆风格，转向响应的建立没有明显的突变，比较线性，高速回正及时，无超调；整车不足转向度相对该车风格稍大，加速有较明显的推头趋势，轮胎横向抓地极限稍低，易产生侧滑趋势，ESC介入比较强烈。
乘坐性能评价方面：整体隔振性不错，触感较柔和，方向盘和座椅传递的振动较少；冲击比较圆润，衰减迅速，冲击余振较少。
3、长安UNI-T底盘 K&C性能解析
底盘K&C性能方面，长安UNI-T前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆式独立悬架，长安UNI-T的部分KC试验数据分析如下。
长安UNI-T纵向力柔度数据库分析如下：
长安UNI-T纵向力柔度在同级别车型中前轴柔度较小，后轴柔度较大。柔度较大有利于受到冲击时的舒适性。
长安UNI-T侧倾中心高度数据库分析如下：
长安UNI-T前、后轴侧倾高度适中，理论上对车身的侧倾控制较好，有利于车辆的操控性能。
长安UNI-T垂跳前束数据库分析如下：
长安UNI-T前束变化梯度符合车辆动力学要求，理论上角度变化梯度较小为优。
4、长安UNI-T动力、制动及ESC性能解析
动力性能方面，长安UNI-T表现整体良好，0-100kph加速时间为10.03s，80-120kph超车加速时间为7.17s，同级别车型对比处于中上水平。
制动性能方面，长安UNI-T表现优秀，冷态制动距离为39.28m，优于同级别车型。热态制动距离39.33m，抗热衰退性能表现较好。
ESC性能方面，长安UNI-T表现优秀，正弦停滞试验过程中的最大侧偏角为6.41°，在同级别车型对比中处于优秀水平。
紧急避障性能方面，长安UNI-T最大通过车速74kph。在同级别车型对比中表现优秀。
总结
总的来说，长安UNI-T驾乘性能整体表现较优秀，动力性良好，制动性能、ESC及紧急避障性能均表现优秀；行驶安全评价方面，转向响应线性，高速回正及时，但整车不足转向度相对该车风格稍大，加速有较明显的推头趋势，轮胎横向抓地极限稍低，ESC介入比较强烈；乘坐性能评价方面，整体隔振性不错，触感柔和，冲击圆润。
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