广告
首个换电标准出台，埃安再刺弹夹电池
2021-05-22 20:29:42· 来源：帮宁工作室 作者：沈天香
电动化和智能化浪潮滚滚向前，产业链中每一个环节都十分关键。作为全球最大能源生产国和消费国，中国明确提出，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。作
电动化和智能化浪潮滚滚向前，产业链中每一个环节都十分关键。
作为全球最大能源生产国和消费国，中国明确提出，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。作为全球第一汽车产销大国，有效控制汽车行业碳排放总量，对全面实现碳减排目标至关重要。
新能源汽车市场需求旺盛，倒逼产业链发展提速。另一方面，这种发展对电池安全、换电安全亦提出更高要求。
01．三元锂还是磷酸铁锂
今年3月，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，可实现三元锂电池整包针刺不起火。5月20日，广汽埃安再次进行针刺实验。这次实验针对磷酸铁锂电池，主要验证其弹匣电池在不同类型电池产品上的安全性。
试验时，广汽埃安采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。选择国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100% SOC电量条件下，进行针刺试验。
结果显示，普通电池整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。
弹匣电池整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。
在动力电池领域，磷酸铁锂电池和三元锂电池一直是全球电动车行业两大主流电池技术路线，从而引发了动力电池之争。
中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据显示，4月，我国动力电池装机量共计8.4GWh，环比微降6.7%，同比增长134.0%。其中，三元电池装车5.2GWh，同比增长97.3%，占总装机量的61.90%。磷酸铁锂电池销售3.2GWh，同比增长244.5%，占总装机量的38.10%。
两者技术路线各有优势。磷酸铁锂电池因寿命更长、成本更低，在中低续航车型中得到广泛应用。而三元锂电池因能量密度高、整车电耗低，主要应用在中高续航车型上。
“弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。”一些观察人士认为，弹匣电池或许是能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。
02.换电有了推荐性国家标准
随着新能源汽车蓬勃发展，换电模式已进入市场化模式。相关数据显示，目前运行的换电模式私人乘用车超过9万辆，出租车超2.5万辆。
一些安全隐患逐渐暴露，如因接口和机构问题无法换电、换电时电气接口出现电弧、接口和机构腐蚀、高温环境不耐受、IP防护等级不足等十余种隐患有可能引发事故。
4月30日，经工业和信息化部提出，收国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准，全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 40032—2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准发布。该标准将于2021年11月1日起实施。
“这是汽车行业在换电模式领域制定的首个基础通用类国家标准，填补了汽车行业的标准空白，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，有助于引导汽车企业的产品研发，提升换电电动汽车的安全性，支撑新能源汽车产业高质量发展。”中国汽车技术研究中心标准化研究所表示。
5月20日，发改委、国际能源局联合发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》。《意见》表示，要优化城乡公共充换电网络建设布局，完善居住社区充电桩建设推进机制，重点要加强充换电技术创新与标准支撑，加快换电模式推广应用。
换电站作为新基建的重要组成部分，于2020年首次被写入政府工作报告。2021年，政府工作报告再次提出增加停车场、充电桩、换电站等设施，将建设充电桩扩展为增加充电桩、换电站等设施。
种种举措意味着，新能源汽车换电模式将进一步得到支持，换电设备建设落地的速度或将加快。
作为全球最大能源生产国和消费国，中国明确提出，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。作为全球第一汽车产销大国，有效控制汽车行业碳排放总量，对全面实现碳减排目标至关重要。
新能源汽车市场需求旺盛，倒逼产业链发展提速。另一方面，这种发展对电池安全、换电安全亦提出更高要求。
01．三元锂还是磷酸铁锂
今年3月，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，可实现三元锂电池整包针刺不起火。5月20日，广汽埃安再次进行针刺实验。这次实验针对磷酸铁锂电池，主要验证其弹匣电池在不同类型电池产品上的安全性。
试验时，广汽埃安采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。选择国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100% SOC电量条件下，进行针刺试验。
结果显示，普通电池整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。
弹匣电池整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。
在动力电池领域，磷酸铁锂电池和三元锂电池一直是全球电动车行业两大主流电池技术路线，从而引发了动力电池之争。
中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据显示，4月，我国动力电池装机量共计8.4GWh，环比微降6.7%，同比增长134.0%。其中，三元电池装车5.2GWh，同比增长97.3%，占总装机量的61.90%。磷酸铁锂电池销售3.2GWh，同比增长244.5%，占总装机量的38.10%。
两者技术路线各有优势。磷酸铁锂电池因寿命更长、成本更低，在中低续航车型中得到广泛应用。而三元锂电池因能量密度高、整车电耗低，主要应用在中高续航车型上。
“弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。”一些观察人士认为，弹匣电池或许是能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。
02.换电有了推荐性国家标准
随着新能源汽车蓬勃发展，换电模式已进入市场化模式。相关数据显示，目前运行的换电模式私人乘用车超过9万辆，出租车超2.5万辆。
一些安全隐患逐渐暴露，如因接口和机构问题无法换电、换电时电气接口出现电弧、接口和机构腐蚀、高温环境不耐受、IP防护等级不足等十余种隐患有可能引发事故。
4月30日，经工业和信息化部提出，收国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准，全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 40032—2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准发布。该标准将于2021年11月1日起实施。
“这是汽车行业在换电模式领域制定的首个基础通用类国家标准，填补了汽车行业的标准空白，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，有助于引导汽车企业的产品研发，提升换电电动汽车的安全性，支撑新能源汽车产业高质量发展。”中国汽车技术研究中心标准化研究所表示。
5月20日，发改委、国际能源局联合发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》。《意见》表示，要优化城乡公共充换电网络建设布局，完善居住社区充电桩建设推进机制，重点要加强充换电技术创新与标准支撑，加快换电模式推广应用。
换电站作为新基建的重要组成部分，于2020年首次被写入政府工作报告。2021年，政府工作报告再次提出增加停车场、充电桩、换电站等设施，将建设充电桩扩展为增加充电桩、换电站等设施。
种种举措意味着，新能源汽车换电模式将进一步得到支持，换电设备建设落地的速度或将加快。
- 下一篇：传祺GS4碰撞车辆的结构设计解读
- 上一篇：国家燃料电池技术创新中心为何落户山东？
广告
编辑推荐
最新资讯
-
地平线发布征程6和高阶城区智驾样板间，以
2024-04-25 09:58
-
充电桩GB/T-2023设计要点
2024-04-25 09:49
-
中国汽车工程学会汽车大数据应用分会筹备会
2024-04-25 09:46
-
NVIDIA GPU 架构下的 FP8 训练与推理
2024-04-25 09:33
-
利用 NVIDIA Holoscan 1.0 开发生产就绪型
2024-04-25 09:21
广告
广告
