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i-VISTA智能汽车指数人车交互测评解读
2021-04-01 23:58:55· 来源：IVISTA智能汽车
引 言随着智能汽车、车联网产业的蓬勃发展，越来越多的功能被搭载在车机上。层出不穷的功能和日趋复杂的界面形成了对驾驶者注意力的分散，亟需新的交互方式来解
引 言
随着智能汽车、车联网产业的蓬勃发展，越来越多的功能被搭载在车机上。层出不穷的功能和日趋复杂的界面形成了对驾驶者注意力的分散，亟需新的交互方式来解决，语音、触屏、手势、人脸、指纹等交互方式应市而生。然而市场选择五花八门，如何购买实用性高又不鸡肋的产品却成了令消费者头疼的事情。那么今天，中国汽研汽车指数将为大家选车购车提供新的思路。
1、 语音、触屏市场渗透率大幅提高，或将成为汽车标配
我们知道，语音交互是基于人类语音作为输入，来对汽车上的相关功能进行操作，如此便能解放驾驶员双手，保证行车过程中驾驶员的视线不离开前方道路，可以有效提升驾驶的安全性和便利性。2007年起到2016年，中国智能语音市场先后经历了探索期和市场启动期。直到2016年汽车智能化的兴起，专为汽车设计的芯片落地，推动车联网市场迅速发展，语音进入了高速发展的阶段，在车机上的应用也逐步扩大。
数据来源：Analysys 易观）
而触摸屏具有较强的扩展性和功能集成度，通过触屏交互的信息含量丰富，且准确率极高，同时可以实现与智能化系统的无缝对接，逐渐替代物理按键操控。近几年触屏的市场规模呈现不断上升的趋势。
（数据来源：亿欧智库）
未来随着软硬件适配性能的提升，车联网产品服务逐渐完备，用户语音控制车载系统习惯逐渐形成，有屏联网的车载终端产业将迎来爆发增长，语音、触屏或将成为车载系统的标配。
2、 关注行业痛点，助力产品升级
随着消费者对车机交互功能需求增加，对系统性能要求也逐渐提高，每一种产品都需要不断的迭代更新才能满足日益增长的使用要求。中国汽研i-VISTA智能汽车指数对现阶段语音、触屏交互常用的功能及存在的主要问题进行了用户调研，语音交互方面导航是最常用的功能，毕竟在行车过程中可以通过语音设定导航路线更加安全。其次语音拨打电话也可有效降低事故风险，而音乐及收音机则是在驾驶过程可随时随心使用的功能，语音控制方式更加便捷有趣。但在使用问题上，目前识别不准确以及自然语音理解能力差占比最高，都接近30%，反应迟钝、控制不连续、功能不够丰富则在10%以上。
触屏交互方面，导航及音乐是最常用的功能，主要是在行车前完成设置，打电话及车辆设置次之。然而在使用问题上，将近一半的用户都反映利用触摸屏打开应用时响应速度慢，地图和音乐播放尤为明显，从体验感来讲不太能接受。也有部分用户反映在滑动屏幕时不够流畅，偶尔出现停顿，并且有的触控点会出现反应不够灵敏的情况。
为促进语音、触屏系统的升级完善，i-VISTA智能汽车指数针对产品的主要问题点，提出和制定了测试评价方案，并经过将近一年时间的反复试验论证、技术研讨以及专家评审，最终形成智能交互语音与触屏的测评规程。该规程围绕语音和触屏交互共进行8项指标的测试和评价，采用优秀、良好、一般、较差4个等级对产品性能进行划分，让消费者在购车时能够快速直观地对汽车的语音、触屏系统进行筛选和选择。
3、 自研设备，量化指标，开展客观公正的评价
为有效进行智能交互的测试评价，i-VISTA智能汽车指数开发了自动化测试设备，包括人工头、拾音器、高速及高帧相机、触控笔等主要部件，并配有分析软件进行数据的后处理以及数据的管理和保存。对每一项测试均采用量化指标进行评价，例如语音唤醒采用唤醒时间及响应时间来评价，触屏流畅度采用卡段次数及卡帧率来评价等，同时根据功能的使用频率及重要程度制定严格的权重和分值占比，做到有理有据。
按照智能交互语音与触屏试验规程及评价规程，i-VISTA指数研究组对10款车型进行了摸底测试，得分率及等级结果如下。另外，通过摸底测试也发现了以下几点问题：
1. 语音唤醒的成功率较高，但对电话号码中的重复数字如“555”、联系人姓名中的多音字等识别能力较差；
2. 自主品牌车型的语音交互功能更丰富，体验感比合资品牌好；
3. 触屏应用启动时间得分差异较明显。
摸底测试结果
由于各车型的摸底测试是在2019年~2020年之间完成，所测试的车型多为2019款，不代表现有车型的得分水平，相信经过产品的更新迭代以后，其功能及性能都会有所提升。
总 结
汽车的智能化会带来人车交互方式的智能化，未来不仅是人懂车，更是车懂人。中国汽研i-VISTA智能指数将持续关注汽车座舱智能化的发展，丰富智能交互板块的测评内容，并且秉承中立、公正、专业、权威的原则，对各主机厂车型进行试验和评价，为消费者及汽车行业服务。
随着智能汽车、车联网产业的蓬勃发展，越来越多的功能被搭载在车机上。层出不穷的功能和日趋复杂的界面形成了对驾驶者注意力的分散，亟需新的交互方式来解决，语音、触屏、手势、人脸、指纹等交互方式应市而生。然而市场选择五花八门，如何购买实用性高又不鸡肋的产品却成了令消费者头疼的事情。那么今天，中国汽研汽车指数将为大家选车购车提供新的思路。
1、 语音、触屏市场渗透率大幅提高，或将成为汽车标配
我们知道，语音交互是基于人类语音作为输入，来对汽车上的相关功能进行操作，如此便能解放驾驶员双手，保证行车过程中驾驶员的视线不离开前方道路，可以有效提升驾驶的安全性和便利性。2007年起到2016年，中国智能语音市场先后经历了探索期和市场启动期。直到2016年汽车智能化的兴起，专为汽车设计的芯片落地，推动车联网市场迅速发展，语音进入了高速发展的阶段，在车机上的应用也逐步扩大。
数据来源：Analysys 易观）
而触摸屏具有较强的扩展性和功能集成度，通过触屏交互的信息含量丰富，且准确率极高，同时可以实现与智能化系统的无缝对接，逐渐替代物理按键操控。近几年触屏的市场规模呈现不断上升的趋势。
（数据来源：亿欧智库）
未来随着软硬件适配性能的提升，车联网产品服务逐渐完备，用户语音控制车载系统习惯逐渐形成，有屏联网的车载终端产业将迎来爆发增长，语音、触屏或将成为车载系统的标配。
2、 关注行业痛点，助力产品升级
随着消费者对车机交互功能需求增加，对系统性能要求也逐渐提高，每一种产品都需要不断的迭代更新才能满足日益增长的使用要求。中国汽研i-VISTA智能汽车指数对现阶段语音、触屏交互常用的功能及存在的主要问题进行了用户调研，语音交互方面导航是最常用的功能，毕竟在行车过程中可以通过语音设定导航路线更加安全。其次语音拨打电话也可有效降低事故风险，而音乐及收音机则是在驾驶过程可随时随心使用的功能，语音控制方式更加便捷有趣。但在使用问题上，目前识别不准确以及自然语音理解能力差占比最高，都接近30%，反应迟钝、控制不连续、功能不够丰富则在10%以上。
触屏交互方面，导航及音乐是最常用的功能，主要是在行车前完成设置，打电话及车辆设置次之。然而在使用问题上，将近一半的用户都反映利用触摸屏打开应用时响应速度慢，地图和音乐播放尤为明显，从体验感来讲不太能接受。也有部分用户反映在滑动屏幕时不够流畅，偶尔出现停顿，并且有的触控点会出现反应不够灵敏的情况。
为促进语音、触屏系统的升级完善，i-VISTA智能汽车指数针对产品的主要问题点，提出和制定了测试评价方案，并经过将近一年时间的反复试验论证、技术研讨以及专家评审，最终形成智能交互语音与触屏的测评规程。该规程围绕语音和触屏交互共进行8项指标的测试和评价，采用优秀、良好、一般、较差4个等级对产品性能进行划分，让消费者在购车时能够快速直观地对汽车的语音、触屏系统进行筛选和选择。
3、 自研设备，量化指标，开展客观公正的评价
为有效进行智能交互的测试评价，i-VISTA智能汽车指数开发了自动化测试设备，包括人工头、拾音器、高速及高帧相机、触控笔等主要部件，并配有分析软件进行数据的后处理以及数据的管理和保存。对每一项测试均采用量化指标进行评价，例如语音唤醒采用唤醒时间及响应时间来评价，触屏流畅度采用卡段次数及卡帧率来评价等，同时根据功能的使用频率及重要程度制定严格的权重和分值占比，做到有理有据。
按照智能交互语音与触屏试验规程及评价规程，i-VISTA指数研究组对10款车型进行了摸底测试，得分率及等级结果如下。另外，通过摸底测试也发现了以下几点问题：
1. 语音唤醒的成功率较高，但对电话号码中的重复数字如“555”、联系人姓名中的多音字等识别能力较差；
2. 自主品牌车型的语音交互功能更丰富，体验感比合资品牌好；
3. 触屏应用启动时间得分差异较明显。
摸底测试结果
由于各车型的摸底测试是在2019年~2020年之间完成，所测试的车型多为2019款，不代表现有车型的得分水平，相信经过产品的更新迭代以后，其功能及性能都会有所提升。
总 结
汽车的智能化会带来人车交互方式的智能化，未来不仅是人懂车，更是车懂人。中国汽研i-VISTA智能指数将持续关注汽车座舱智能化的发展，丰富智能交互板块的测评内容，并且秉承中立、公正、专业、权威的原则，对各主机厂车型进行试验和评价，为消费者及汽车行业服务。
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