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致力于汽车发动机电控系统国产化 菱电电控挂牌上市
2021-03-16 01:01:17· 来源：旺材动力总成
3月12日，汽车动力电子控制系统提供商菱电电控挂牌上市。据悉，菱电电控是一家研发生产EMS产品的企业，成立十多年来，致力于打破中国汽车产业核心技术空心化的局
3月12日，汽车动力电子控制系统提供商——菱电电控挂牌上市。
据悉，菱电电控是一家研发生产EMS产品的企业，成立十多年来，致力于打破中国汽车产业“核心技术空心化”的局面，经多年持续的努力，成功开发出具有自主知识产权的EMS，初步实现进口替代。
在汽车行业，汽车发动机管理系统(Engine Management System， EMS)被称为汽车动力的“大脑”，这个“大脑”通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。
汽车发动机管理系统的技术开发主要涉及传感器、执行器、电控单元ECU(Electronic Control Unit) 和控制算法程序软件等内容。
长期以来，由于其较高的技术门槛和产业化壁垒，市场份额被德国博世、德国大陆、日本电装、德尔福等跨国EMS厂商所占据，其中博世及其子公司在中国市场处于一家独大的地位。
目前，中国自主品牌电控系统生产厂商的市场占有率很低。一汽、上汽所提供主导国内轿车消费市场的车型，其主要汽车电子配件产品，包括汽车发动机管理系统基本由外商垄断。国内主要汽车整车制造商完全丧失了自主开发、生产配套汽车电子产品的权利与能力。
“这是一项投入成本高、门槛高、周期长的产业。”菱电电控董事长、总经理王和平坦言，但“国内没有人做”这个现状却促使王和平投身这个行业。
菱电电控董事长王和平说，EMS涉及的变量多，技术复杂，开发难度大，一是发动机是一个动态、多变量、高度非线性、响应滞后的时变系统；二是EMS复杂性不仅体现在输入输出参数多，且参数之间相互影响，调整某一模块的控制参数往往会影响其他模块的控制参数，大大增加控制系统的难度；三是EMS复杂性还体现在输入输出参数和控制目标之间缺乏直接的控制逻辑关系，需要建立中间变量来实现控制目标。
王和平还介绍，目前，公司的研发重点是，发展缸内直喷EMS技术、混合动力控制技术以及兼容舒适性和安全性功能的电控系统技术如兼容自动变速箱、车体电子控制系统、辅助驾驶系统、高级辅助驾驶系统等电控技术。
对于未来的布局，重点拓展包括轿车、SUV、MPV在内的主流乘用车EMS市场，继续深耕交叉型乘用车、N1类市场和CNG市场，布局纯电动汽车、混合动力汽车市场，并且不断拓展EMS的附属功能。
王和平表示，迎接汽车产业电动化、智能化、网联化时代的到来，菱电电控早已从起跑线出发。
募投项目方面，首次公开发行，拟募集5.47亿元，用于汽车动力控制系统产业化、研发中心平台建设和补充流动资金。
据悉，菱电电控是一家研发生产EMS产品的企业，成立十多年来，致力于打破中国汽车产业“核心技术空心化”的局面，经多年持续的努力，成功开发出具有自主知识产权的EMS，初步实现进口替代。
在汽车行业，汽车发动机管理系统(Engine Management System， EMS)被称为汽车动力的“大脑”，这个“大脑”通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。
汽车发动机管理系统的技术开发主要涉及传感器、执行器、电控单元ECU(Electronic Control Unit) 和控制算法程序软件等内容。
长期以来，由于其较高的技术门槛和产业化壁垒，市场份额被德国博世、德国大陆、日本电装、德尔福等跨国EMS厂商所占据，其中博世及其子公司在中国市场处于一家独大的地位。
目前，中国自主品牌电控系统生产厂商的市场占有率很低。一汽、上汽所提供主导国内轿车消费市场的车型，其主要汽车电子配件产品，包括汽车发动机管理系统基本由外商垄断。国内主要汽车整车制造商完全丧失了自主开发、生产配套汽车电子产品的权利与能力。
“这是一项投入成本高、门槛高、周期长的产业。”菱电电控董事长、总经理王和平坦言，但“国内没有人做”这个现状却促使王和平投身这个行业。
菱电电控董事长王和平说，EMS涉及的变量多，技术复杂，开发难度大，一是发动机是一个动态、多变量、高度非线性、响应滞后的时变系统；二是EMS复杂性不仅体现在输入输出参数多，且参数之间相互影响，调整某一模块的控制参数往往会影响其他模块的控制参数，大大增加控制系统的难度；三是EMS复杂性还体现在输入输出参数和控制目标之间缺乏直接的控制逻辑关系，需要建立中间变量来实现控制目标。
王和平还介绍，目前，公司的研发重点是，发展缸内直喷EMS技术、混合动力控制技术以及兼容舒适性和安全性功能的电控系统技术如兼容自动变速箱、车体电子控制系统、辅助驾驶系统、高级辅助驾驶系统等电控技术。
对于未来的布局，重点拓展包括轿车、SUV、MPV在内的主流乘用车EMS市场，继续深耕交叉型乘用车、N1类市场和CNG市场，布局纯电动汽车、混合动力汽车市场，并且不断拓展EMS的附属功能。
王和平表示，迎接汽车产业电动化、智能化、网联化时代的到来，菱电电控早已从起跑线出发。
募投项目方面，首次公开发行，拟募集5.47亿元，用于汽车动力控制系统产业化、研发中心平台建设和补充流动资金。
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