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戴姆勒的固态电池供应商Blue Solutions
2021-03-05 20:56:32· 来源：新能源汽车动力电池 作者：吴祥
Blue Solutions 隶属于法国Bolloré 集团。Bolloré集团是法国的一家家族企业，成立于1822年。目前旗下有三大业务：运输物流业务，通讯和娱乐业务，以及Blus Solutions经营的电动储能业务。 Blus Solutions从成立之初，就确定了其技术路线---固态电池。其注册
Blue Solutions 隶属于法国Bolloré 集团。Bolloré集团是法国的一家家族企业，成立于1822年。目前旗下有三大业务：运输物流业务，通讯和娱乐业务，以及Blus Solutions经营的电动储能业务。
Blus Solutions从成立之初，就确定了其技术路线---固态电池。其注册的商标为LMP（锂金属聚合物电池）。其母公司Bolloré 有项业务是生产超薄的薄膜，因此Blus Solutions 在固态电池的技术路线上，继承了这一"优质资产"。
在固态电池电解质的技术路线上选择了聚合物电解质。
下图是全球固态电池重点研究企业的电解质技术路线一览。
Blus Solutions对于其LMP 全固态电池的研发，至今已有20余年。
结合近期外媒Electrive对其总经理Jean-Luc Monfort的访谈和其公开的资料，博主整理出的关于Blus Solutions 的固态电池，信息如下：
1）该LMP电池为全固态电池，无任何电解液，无任何可反应的有机溶剂。无钴，无镍，不会发生热失控反应；
2）可用SOC区间0-100%（无损坏），100%DOD情况下，循环次数可达3000次；
3）目前无法在室温下运行，需要加热至50℃-80℃。目前其实验室已开发出能够在室温下应用的全固态电池。预计2026年交付给某主机厂。
4）目前能提供的电芯能量密度超过250Wh/kg；
5）Blus Solutions 于2012年就开始建立生产LMP电池的第一批生产线。目前产能信息如下：法国的三个工厂和加拿大的一个工厂总年产能将达到1.5GWh。
在Blus Solutions LMP固态电池量产初期，就将其固态电池应用在了其母公司Bolloré的共享电动（one way ride )汽车Blue Car上。
随后随着其固态电池技术的迭代，应用范围开始扩大。后续开始应用Bolloré交通运输业务部门下的电动大巴Bluebus上。
上述Blus Solutions的固态电池在商用上的成功应用，引起了戴姆勒的注意。
2019年戴姆勒与Blus Solutions签署了固态电池Pack的开发协议，并提出将固态电池Pack的电压从Blus Solutions原先平台产品的450V提升650V。
2018年戴姆勒推出的大巴e Citaro，以及2020年推出的eCitaro G均搭载了Blus Solutions的固态电池。
目前Blus Solutions除了向戴姆勒大巴提供固态电池Pack，其客户还有法国的Actia公司，澳大利亚大巴制造商Custom Denning等企业。
Blue Solutions LMP固态电池的介绍视频：
从Blue Solutions这家法国公司的案例中，同时结合上篇文章《戴姆勒领投的美国电芯材料企业Sila Nano》，我们可以看出欧洲传统的汽车头部企业正在做大量的电池新技术储备。
即要脚踏实地，也要仰望星空。在当前不具备电芯研发和生产能力的情况下，基于目前的电动化市场格局，以戴姆勒为例，通过外购全球头部电芯企业的电芯，保持当前的技术水平节奏，至少不与竞争对手拉开差距。
与此同时，积极拥抱属于未来新的技术，从电芯材料到电芯单体。就固态电池的商业化应用，戴姆勒已经走在了时代的前列，从某种程度上已经远远领先其绝大部分对手。
下图为固态电池欧美车企布局现状：
下图为固态电池国内车企布局现状：
至少从Blue Solutions这个案例来看，在过去的2年内，基于固态电池在实际工况中的应用，戴姆勒方面应该是积累了不少有价值的数据（固态电池在整车端与当前电池技术表现出的不一样的数据）。
虽然目前只是在大巴领域试水，但是无疑，为后面固态电池在乘用车领域的应用打下了良好的基础。
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