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汽车数据所有权

2021-03-05 09:53:12·  来源：Astroys  
　
在过去十年中，汽车行业经历了一些最令人印象深刻的变革。OEM和供应商的创新技术、产品开发以及研发投入都为这一转型做出了贡献。汽车已经从基本的金属机械发展
在过去十年中，汽车行业经历了一些最令人印象深刻的变革。OEM和供应商的创新技术、产品开发以及研发投入都为这一转型做出了贡献。汽车已经从基本的金属机械发展到如今的网联汽车，释放出大量数据。现在的汽车可以共享数据点，例如位置数据、里程表读数、媒体首选项、摄像头图像等。随着这些联网汽车广泛应用于出行计划，联网和数据将成为收入和积极的用户体验的关键输入。网联汽车有潜力以无与伦比的规模为社会提供便利和出行。摄像头和其他一些传感器已被集成到车辆中，从而导致更多的智能网联汽车产生大量数据。这些车辆生成的数据是公司想要分析的信息类型，以了解如何制造和销售其产品，从而带来了更多的数据变现机会。尽管智能网联汽车数据可以创造价值，但也可以是危险。其中包括因数据泄露造成的身份盗用，因机构或公司的监控而丧失隐私，或由于持续的针对性广告而造成的烦恼。

面对如此大量的信息，管理用户对数据收集和使用的同意已成为一个关键因素。如果发生任何数据泄露或破坏，消费者应有权要求汽车行业和立法者对其数据保护负责。OEM和供应商应向消费者公开他们的数据是怎么回事，他们在利用哪些消费者数据，以及消费者为舒适和便利性牺牲了哪些服务。应该使消费者知道保护其安全和隐私的步骤，并在需要时选择退出所有数据共享协议。由于OEM没有数据变现领域的经验，因此他们需要聘请软件分析师、网络工程师和数据科学家来确定消费者所需的安全和隐私。

GDPR（General Data Protection Regulation）于2018年5月25日在欧盟成员国生效，要求公司在处理个人数据时要非常谨慎。它适用于处理和存储位于欧盟主体的个人数据的所有公司，无论它们是哪个国家的公司。GDPR保护的不仅仅是个人数据，例如姓名、地址、薪水和银行详细信息，所有这些对于车队运营商而言都是非常重要的。所有直接或间接识别个人的信息都将归类为个人数据，包括由车载设备生成的数据。随着个人数据定义的改变，公司持有的许多车载信息技术生成的数据可能都会被界定为在新的法规管辖范围之内。车队运营商、驾驶员和供应商之间的关系将变得更加重要。

根据GDPR的规则，如果要处理数据，则存储和处理数据的人必须征得当事人的同意。法律要求公司在权利环境下（“被遗忘的权利”）促进信息的转移（称为“携带权”），并促进个人识别信息（PII）的删除。这意味着OEM和第三方远程信息处理供应商将需要确保数据可以传输到其他系统，这将有助于自由选择（苹果和谷歌正在尝试促进智能手机的切换，从一个竞争对手转移到另一个竞争对手），并且在未经车辆用户同意的情况下，某些广告客户、制造商或竞争对手无法将个人数据存档。根据新的欧盟电子隐私法规，如果OEM不遵守规定的数据共享标准，则将被禁止出售或租赁“网联汽车”。 
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