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主动进气格栅对汽车性能的影响
2021-01-30 21:48:13· 来源：AutoAero 作者：简杰松
1. 概述主动进气格栅（Active Grille Shutter，以下简称AGS系统）是近些年汽车工程技术领域一项新兴的节油技术，它具备成本相对较低，节能效果明显的特点。进气
1. 概述
主动进气格栅（Active Grille Shutter，以下简称AGS系统）是近些年汽车工程技术领域一项新兴的节油技术，它具备成本相对较低，节能效果明显的特点。进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分，影响着整车的设计风格，市面上大部分汽车的进气格栅是固定结构，而AGS系统通过在行驶过程中合理地控制前进气格栅的开度，达到调节进入发动机舱冷却风量的目的，降低行驶过程中的内循环阻力，提升整车燃油经济性。对于传统燃油汽车来说，AGS系统是通过机油温度、进气温度、发动机水温等信息，依靠控制电机实现对进气格栅的百叶片开启角度的控制起作用的。随着纯电动汽车市场的普及推广，AGS系统也被广泛应用到纯电动汽车上，能够控制电池的冷却。同样，AGS系统可以通过电机温度、进气温度、进气 温度等信息，实现进气格栅的百叶片开启一定角度或者关闭。
以前主动进气格栅只搭载在高端车型上，现在主动进气格栅装备已经从豪华车逐步应用到经济型车型，在很多的家用经济车型上都有搭载。
（1）宝骏 730、510 配备了主动式进气格栅，这项配置也是全新宝骏 730 所独有的功能，该功能在发动机还未达到工作温度时候会自行关闭，从而实现快速升温；当发动机温度上升后再打开，并且在格栅关闭时还能起到优化风阻的作用。
图1. 宝骏730
（2）长安福特锐界配有AGS进气格栅自动关闭的系统，搭配 AGS 可以提高 6%的
空气动力学性能，每百公里节油0.15-0.2升汽油。
图2.长安福特锐界
2.主动进气格栅对整车油耗和排放的影响
分别取某型车带AGS和不带AGS的2次结果的平均值进行对比（图3），带主动进气格栅的I型试验排放结果都在限值要求内，并且结果显示，主动进气格栅对排放影响不大，在接受范围内。而对比油耗，带主动进气格栅比不带主动进气格栅降 低了1.9%（图4）。合理地控制主动进气格栅的开度，可以缩短暖机时间；众所周知，发动机水温受风扇控制，主动进气格栅能在不改变风扇控制策略下，有效地控制水温在90度且较小的区间内变化。
图3 AGS和NO_AGS排放结果均值对比
图4 AGS和NO_AGS油耗结果均值对比
3. 对整车风阻性能的影响
来自于空气的阻力是汽车在行驶中需要克服的阻力之一。汽车的空气阻力由气流撞击的阻力、摩擦阻力和外形阻力组成。风阻计算公式为：
在车辆的外形保持不变的情况下，车辆的风阻系数是一个固定值，不随车速变化而变化。但 当进气格栅的开度发生变化时，整车的外形发生变化，因此车辆的风阻系数也随之改变。进气格栅完全关闭一般比完全打开时风阻系数值可减少0.012—0.016。
图5.某车进气格栅开度与风阻系数关系
主动进气格栅（Active Grille Shutter，以下简称AGS系统）是近些年汽车工程技术领域一项新兴的节油技术，它具备成本相对较低，节能效果明显的特点。进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分，影响着整车的设计风格，市面上大部分汽车的进气格栅是固定结构，而AGS系统通过在行驶过程中合理地控制前进气格栅的开度，达到调节进入发动机舱冷却风量的目的，降低行驶过程中的内循环阻力，提升整车燃油经济性。对于传统燃油汽车来说，AGS系统是通过机油温度、进气温度、发动机水温等信息，依靠控制电机实现对进气格栅的百叶片开启角度的控制起作用的。随着纯电动汽车市场的普及推广，AGS系统也被广泛应用到纯电动汽车上，能够控制电池的冷却。同样，AGS系统可以通过电机温度、进气温度、进气 温度等信息，实现进气格栅的百叶片开启一定角度或者关闭。
以前主动进气格栅只搭载在高端车型上，现在主动进气格栅装备已经从豪华车逐步应用到经济型车型，在很多的家用经济车型上都有搭载。
（1）宝骏 730、510 配备了主动式进气格栅，这项配置也是全新宝骏 730 所独有的功能，该功能在发动机还未达到工作温度时候会自行关闭，从而实现快速升温；当发动机温度上升后再打开，并且在格栅关闭时还能起到优化风阻的作用。
图1. 宝骏730
（2）长安福特锐界配有AGS进气格栅自动关闭的系统，搭配 AGS 可以提高 6%的
空气动力学性能，每百公里节油0.15-0.2升汽油。
图2.长安福特锐界
2.主动进气格栅对整车油耗和排放的影响
分别取某型车带AGS和不带AGS的2次结果的平均值进行对比（图3），带主动进气格栅的I型试验排放结果都在限值要求内，并且结果显示，主动进气格栅对排放影响不大，在接受范围内。而对比油耗，带主动进气格栅比不带主动进气格栅降 低了1.9%（图4）。合理地控制主动进气格栅的开度，可以缩短暖机时间；众所周知，发动机水温受风扇控制，主动进气格栅能在不改变风扇控制策略下，有效地控制水温在90度且较小的区间内变化。
图3 AGS和NO_AGS排放结果均值对比
图4 AGS和NO_AGS油耗结果均值对比
3. 对整车风阻性能的影响
来自于空气的阻力是汽车在行驶中需要克服的阻力之一。汽车的空气阻力由气流撞击的阻力、摩擦阻力和外形阻力组成。风阻计算公式为：
在车辆的外形保持不变的情况下，车辆的风阻系数是一个固定值，不随车速变化而变化。但 当进气格栅的开度发生变化时，整车的外形发生变化，因此车辆的风阻系数也随之改变。进气格栅完全关闭一般比完全打开时风阻系数值可减少0.012—0.016。
图5.某车进气格栅开度与风阻系数关系
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