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面向自动驾驶 均胜安全顶棚式乘员气囊
2020-12-09 22:58:58· 来源：均胜电子
近日，均胜电子旗下均胜汽车安全系统（Joyson Safety Systems）的一项面向自动驾驶的汽车安全创新技术顶棚式乘员气囊方案（HPAB）获得2020年度铃轩奖。该项目是
近日，均胜电子旗下均胜汽车安全系统（Joyson Safety Systems）的一项面向自动驾驶的汽车安全创新技术——顶棚式乘员气囊方案（HPAB）获得2020年度铃轩奖。该项目是均胜安全自主研发和生产、在国际国内均处于领先地位的安全技术解决方案，是目前市场上唯一的无支撑式顶棚式乘员安全气囊。其中，配套该产品的某国产造车新势力的旗舰车型已在中汽中心（CATARC）碰撞测试中心获得中国新车评价规程（C-NCAP）五星的优异成绩。
（图片来源：网络图片，侵删）
01 全球首创 完全自主研发并量产
“目前，均胜安全产品系涵盖安全气囊、安全带、方向盘和集成安全解决方案，全球拥有超过4000项汽车安全技术专利，为驾乘者提供全方位的行车保护。”均胜汽车安全系统全球执行副总裁、中国区总裁单津晖表示：“这次获奖的顶棚式乘员气囊就是面向未来自动驾驶的汽车安全技术创新，表明均胜安全持续引领汽车安全市场信心与决心。”
随着汽车行业“新四化”浪潮带来的变革，汽车开始从“出行工具”更多地转变为“移动生活空间”。均胜汽车安全系统高级产品工程经理王蕾说，通过将气囊从仪表盘转移至顶棚，顶棚式乘员安全气囊产品能为乘员提供有效的安全保护之余，释放出更多的空间来改善乘员舒适度。同时，这也能优化仪表盘的设计，降低它的开发成本，便于融入更多的智能座舱电子类产品。
顶棚式乘员气囊被安装于汽车的顶棚与顶梁之间，其气袋设计为独特的“凸”型结构，是国际首创的无支撑顶棚式乘员气囊。均胜汽车安全系统安全气囊工程经理杨丽丽说：“这在国内外都没有借鉴或可参考的设计，完全是从零开始的自主研发过程，比如首先要解决的是气囊从仪表盘转移到顶棚后，展开路径设计如何才能有效保护乘员等。”
02 高度集成 满足非正常坐姿要求
目前普遍使用的乘员气囊设置在仪表盘内，它的展开路径与均胜安全的顶棚式气囊存在较大差别。“我们结合顶棚式乘员气囊展开时，无实际受力支撑的难点，提出创新的解决方案。”均胜汽车安全系统资深系统集成工程师陈建明说：“对此，我们研究出新的顶棚气囊展开路径，并通过多次软、硬件的迭代优化，设计出合理的气袋尺寸、折叠方式和刚度，达到展开路径上‘引导为主，不受过大外力’的目的，最终依靠气袋自身保证展开的安全稳定。”
团队在研发过程中发现，驾舱遮阳板也在气囊的展开路径上，需要解决气囊展开空间和减少气囊展开时对遮阳板的冲击问题。陈建明补充说，研发团队最后采用新的壳体结构，将气囊壳体与遮阳板固定在一起，这个设计已经获得发明专利与实用新型专利。此外，研发人员还对气囊气袋的结构和折叠方式进行全新设计。
按照新设计路径，当发生碰撞时，顶棚式乘员气囊的气袋前端就会沿着挡风玻璃延展，而后端则能够尽快与乘员接触而提供支撑，更有效地吸收碰撞能量来保护乘员，同时配备独特的智能泄气装置（Smart Vent），防止气袋内气压过高，以减小气囊展开对周围部件的冲击。均胜汽车安全系统高级应用工程师杨涛补充说，“凸型”气袋设计能保证气袋迅速到位，对乘员提供有效的支撑保护，而且关键是这种设计能满足驾乘者各种非正常坐姿要求。
03 创新不止 发明专利仍持续增加
在产品研发和设计过程中，均胜安全还有许多创新设计。截止2020年11月，围绕顶棚式乘员安全气囊这个项目，公司已经获得2项发明专利，5项实用新型专利，另外还有4项发明专利和1项实用新型专利正在受理当中。
公司表示，随着产品智能化、电子化程度加深，均胜安全将进一步提供的更精准、更全面的驾乘保护。
（图片来源：网络图片，侵删）
01 全球首创 完全自主研发并量产
“目前，均胜安全产品系涵盖安全气囊、安全带、方向盘和集成安全解决方案，全球拥有超过4000项汽车安全技术专利，为驾乘者提供全方位的行车保护。”均胜汽车安全系统全球执行副总裁、中国区总裁单津晖表示：“这次获奖的顶棚式乘员气囊就是面向未来自动驾驶的汽车安全技术创新，表明均胜安全持续引领汽车安全市场信心与决心。”
随着汽车行业“新四化”浪潮带来的变革，汽车开始从“出行工具”更多地转变为“移动生活空间”。均胜汽车安全系统高级产品工程经理王蕾说，通过将气囊从仪表盘转移至顶棚，顶棚式乘员安全气囊产品能为乘员提供有效的安全保护之余，释放出更多的空间来改善乘员舒适度。同时，这也能优化仪表盘的设计，降低它的开发成本，便于融入更多的智能座舱电子类产品。
顶棚式乘员气囊被安装于汽车的顶棚与顶梁之间，其气袋设计为独特的“凸”型结构，是国际首创的无支撑顶棚式乘员气囊。均胜汽车安全系统安全气囊工程经理杨丽丽说：“这在国内外都没有借鉴或可参考的设计，完全是从零开始的自主研发过程，比如首先要解决的是气囊从仪表盘转移到顶棚后，展开路径设计如何才能有效保护乘员等。”
02 高度集成 满足非正常坐姿要求
目前普遍使用的乘员气囊设置在仪表盘内，它的展开路径与均胜安全的顶棚式气囊存在较大差别。“我们结合顶棚式乘员气囊展开时，无实际受力支撑的难点，提出创新的解决方案。”均胜汽车安全系统资深系统集成工程师陈建明说：“对此，我们研究出新的顶棚气囊展开路径，并通过多次软、硬件的迭代优化，设计出合理的气袋尺寸、折叠方式和刚度，达到展开路径上‘引导为主，不受过大外力’的目的，最终依靠气袋自身保证展开的安全稳定。”
团队在研发过程中发现，驾舱遮阳板也在气囊的展开路径上，需要解决气囊展开空间和减少气囊展开时对遮阳板的冲击问题。陈建明补充说，研发团队最后采用新的壳体结构，将气囊壳体与遮阳板固定在一起，这个设计已经获得发明专利与实用新型专利。此外，研发人员还对气囊气袋的结构和折叠方式进行全新设计。
按照新设计路径，当发生碰撞时，顶棚式乘员气囊的气袋前端就会沿着挡风玻璃延展，而后端则能够尽快与乘员接触而提供支撑，更有效地吸收碰撞能量来保护乘员，同时配备独特的智能泄气装置（Smart Vent），防止气袋内气压过高，以减小气囊展开对周围部件的冲击。均胜汽车安全系统高级应用工程师杨涛补充说，“凸型”气袋设计能保证气袋迅速到位，对乘员提供有效的支撑保护，而且关键是这种设计能满足驾乘者各种非正常坐姿要求。
03 创新不止 发明专利仍持续增加
在产品研发和设计过程中，均胜安全还有许多创新设计。截止2020年11月，围绕顶棚式乘员安全气囊这个项目，公司已经获得2项发明专利，5项实用新型专利，另外还有4项发明专利和1项实用新型专利正在受理当中。
公司表示，随着产品智能化、电子化程度加深，均胜安全将进一步提供的更精准、更全面的驾乘保护。
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