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西门子首次对外演示5G自动驾驶技术
2020-12-08 22:16:47· 来源：西门子中国
无人驾驶离我们还有多远？前不久，西门子在北京大院进行了一场充满科技感的5G自动驾驶测试，这是西门子首次对外演示其车路协同，智能网联和无人驾驶技术。无人驾
“无人驾驶”离我们还有多远？前不久，西门子在北京大院进行了一场充满科技感的5G自动驾驶测试，这是西门子首次对外演示其车路协同，智能网联和无人驾驶技术。无人驾驶汽车正渐行渐近。
随着5G、大数据和人工智能的应用，交通趋向智能化的方向发展，自动驾驶更是当下最热门的话题之一。其实谈到自动驾驶，我们不可避免的还会谈到几个常用概念，比如车联网，网联车，以及智能网联，车路协同等等，这些概念背后都有一系列的技术做为支撑。比如说车路协同（V2X），它主要是指借助车和各个道路交通要素之间的连接，实现人、车、路、云的信息交互，最大限度的增强车端和云端以及各个交通要素之间的连接，在这个基础上实现对自动驾驶的辅助，最终达到自动驾驶的优化和协调。
其实早在2010年，西门子就已经开始在全球布局智能网联业务领域。来听听西门子交通智能交通的负责人杨大凯先生，为我们带来的独家解读。
30多个智能网联测试场，近1000个城市超过15万个交通路口的交通工程的实施，是西门子交通对 “执念于客户” 的深入实践。从传统交通工程衍生到智能网联、到自动驾驶，从第一公里到最后一公里，提升出行效率，降低出行成本，这是对所有资源配置的整体优化，也是我们对未来交通的美好愿景。我们将不断进行探索创新，打造更加优质高效的智能交通解决方案，助力实现可持续的、全程无缝的交通出行。
西门子的解决方案正在支持中国转型升级，将电气化、自动化、数字化的力量融入各行各业，以前所未见的高度、速度、精度和深度，让关键所在，逐一实现。
随着5G、大数据和人工智能的应用，交通趋向智能化的方向发展，自动驾驶更是当下最热门的话题之一。其实谈到自动驾驶，我们不可避免的还会谈到几个常用概念，比如车联网，网联车，以及智能网联，车路协同等等，这些概念背后都有一系列的技术做为支撑。比如说车路协同（V2X），它主要是指借助车和各个道路交通要素之间的连接，实现人、车、路、云的信息交互，最大限度的增强车端和云端以及各个交通要素之间的连接，在这个基础上实现对自动驾驶的辅助，最终达到自动驾驶的优化和协调。
其实早在2010年，西门子就已经开始在全球布局智能网联业务领域。来听听西门子交通智能交通的负责人杨大凯先生，为我们带来的独家解读。
30多个智能网联测试场，近1000个城市超过15万个交通路口的交通工程的实施，是西门子交通对 “执念于客户” 的深入实践。从传统交通工程衍生到智能网联、到自动驾驶，从第一公里到最后一公里，提升出行效率，降低出行成本，这是对所有资源配置的整体优化，也是我们对未来交通的美好愿景。我们将不断进行探索创新，打造更加优质高效的智能交通解决方案，助力实现可持续的、全程无缝的交通出行。
西门子的解决方案正在支持中国转型升级，将电气化、自动化、数字化的力量融入各行各业，以前所未见的高度、速度、精度和深度，让关键所在，逐一实现。
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