安全气囊故障灯亮不得不说的事

开车开多了，总会遇到各种奇怪的仪表指示灯，比如背剑侠、玩个球、阿拉丁神灯……。这些形式多样的仪表指示灯后面到底有着什么样的含义？今天小编就和大家说道说道其中的玩个球……哦不，准确来说是安全气囊故障灯，就是下图中间这位。

1  安全气囊分类&工作原理

此时大家心中是不是有很多小问号冒出来？安全气囊是什么？安全气囊故障灯又是什么？下面我给大家科普下背景知识，正所谓知己知彼，百战不殆！

安全气囊一般包括：①驾驶员安全气囊；②副驾驶员安全气囊；③左/右侧气囊；④左/右侧气帘。有些高端车可能还会有膝部气囊、远端气囊和尾窗气囊加持，另外有些新型气囊在推广应用，比如顶置气囊等。


安全气囊常见种类

安全气囊系统一般由碰撞传感器、ECU、安全气囊和安全带预紧装置等主要部件组成。碰撞传感器一般布置在碰撞缓冲区域，ECU布置在副仪表板下面的地板上。ECU是安全气囊系统的核心，通常具备以下功能：1）向指定装置提供点火电流，启动该装置点火功能；2）碰撞时，即使蓄电池掉电，也能确保按照需要提供稳定点火电流；3）对传感器和安全气囊回路状态进行确认，当其出现异常时，点亮故障灯，提醒用户；4）提供故障诊断功能。


安全气囊系统构成示意图


安全气囊故障灯示意

当碰撞发生时，传感器将碰撞时的加速度信号发送至ECU，ECU会根据碰撞信号做出判断。当判断需要打开某个安全气囊或安全带预紧器时，ECU将向指定装置提供点火电流。点火装置接收点火电流后，电阻发热点燃点火药，点火药燃烧后火焰将触发气体发生器中的产气药片，瞬间产生大量气体。然后，被气体充满的气囊将迅速冲开覆盖在表面的内饰件，最后完全展开。


安全气囊工作原理

2  安全气囊故障灯亮原因

说了这么多，各位小伙伴是不是更头大了？下面言归正传，和大家仔细分析下安全气囊故障灯亮的原因。

安全气囊故障灯亮了，是不是就说明一定是安全气囊系统出问题了呢？这个不一定，比如下边这种情况：汽车启动的时候，仪表显示器上各个指示灯会排队接受检阅，此时安全气囊故障灯也会亮灯敬礼5~6秒钟后熄灭，这是个正常现象，无需理会。

如果安全气囊故障灯亮灯后一直不熄灭则可能是安全气囊系统真的存在故障，可能的故障原因：

1）蓄电池电压偏低；

2）传感器、ECU、安全气囊、安全带预紧装置等硬件故障；

3）安全气囊回路阻值异常。

要确认蓄电池电压是否偏低，只需检查蓄电池电压是否低于正常值（一般蓄电池电压低于9V，安全气囊故障灯可能会亮），传祺车型可以通过仪表盘上蓄电池电压显示方便读取蓄电池实时电压值，也可以去4S店用专业设备检测。

传感器、ECU、安全气囊、安全带预紧装置等硬件故障一般较为少见，如果是发生碰撞事故之后的车辆，4S店会安排更换相应的硬件。如果确实是某个硬件罢工了，也只能求助4S店，根据故障代码更换相应的硬件。
安全气囊回路阻值异常往往是导致安全气囊故障灯亮的主要原因。安全气囊故障灯亮的阻值分布区间见下图，由图可知：

1）回路阻值在绿色区域A，比如（2.1±0.4）Ω之间，安全气囊故障灯不亮；

2）回路阻值位于红色区域C，阻值过大或者过小，则安全气囊故障灯会亮；

3）回路阻值位于灰色区域B，安全气囊故障灯亮或不亮就看心情了。


安全气囊故障灯与侧气囊回路阻值关系

比较典型的安全气囊回路故障：

1）方向盘时钟弹簧损坏，此时时钟弹簧中盘线可能断开，导致安全气囊回路开路，阻值过大，安全气囊故障灯亮。此时需联系4S店专业人员更换时钟弹簧；


时钟弹簧

2）安全气囊线束绝缘层破损后搭铁形成回路短路现象，导致电阻偏低，安全气囊故障灯亮。该现象一般是线束布置路径上有尖锐边缘的金属件割伤线束，比如座椅骨架钣金边缘切割侧气囊线束。此种故障也需联系4S店专业人员更换线束，并对尖锐钣金做防护处理；

3）安全气囊接插件断开或者接触不良。左/右侧气囊因为布置在座椅上，经常调整姿势，往往成为该类型故障高发区，下文详细分析侧气囊接插件断开或接触不良的原因。
侧气囊简化回路如下，由于侧气囊布置于座椅上需经常调整，接插件1和接插件2是回路阻值异常的主要原因。

侧气囊简化回路

侧气囊回路故障可参考以下流程图详细排查：


侧气囊回路故障排查流程图

侧气囊回路接插件常见故障如下：


3  如何解决安全气囊故障灯亮

如果自己日常用车遇到安全气囊故障灯亮，建议联系4S店专业人员，根据故障代码采取对应措施解决。此时小伙伴们不必担心安全气囊误爆问题。ECU输出点爆电流的必要条件在于碰撞信号是否触发，与故障灯亮否无关。因此侧气囊故障灯常亮并不会造成ECU输出点爆电流！所以侧气囊故障灯常亮不会引起侧气囊误爆！

如果是汽车研发，能否从以下方面考虑提高安全气囊系统研发质量，从设计源头上减少顾客的后顾之忧？

1.接插件、线束设计：

1）隐藏布置的接插件

隐藏布置的接插件，比如发生器端接插件一般布置在内饰件中，建议采用带二级锁的成熟结构，具有如下优势：①连接更牢靠，不易受发泡挤压松动；②二级锁需拆开之后才可拔出，否则不会松动；③二级锁机构可以避免接插件虚插。

2）外露布置的接插件

外露布置的接插件，建议建议采用带二级锁的三防接插件（防水、防尘和防抖），避免水汽、灰尘污染后导致接插件PIN脚阻值变化，或者抖动导致接插件PIN脚摩擦氧化后阻值变化。

3）安全气囊线束

安全气囊线束需采用波纹管，并且波纹管和接插件之间需用塑料卡箍连接，避免线束被周边零件扰动。


接插件、波纹管和卡箍示意图

2.安全气囊回路布置优化：

1）安全气囊线束需尽量避开其他线束干扰，与周边线束需保留5mm以上间隙；

2）安全气囊线束回路上应避免尖锐结构，以免损伤线束；

3）关键接插件部位可按需求增加保护盖，避免周边零件干扰。

结束语

安全气囊故障灯亮问题影响因素众多，是一个比较复杂的问题，小编也只是从一些常见故障方面发表一些浅见，抛砖引玉，期待各位小伙伴们多多交流，共同提高，让安全气囊故障灯亮问题不再成为烦恼！