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沃尔沃，Veoneer拆分Zenuity软件合资企业
2020-04-06 16:30:20· 来源：自动驾驶测试验证技术创新论坛
沃尔沃和瑞典供应商Veoneer将在周四的独立声明中表示，将拆分其汽车软件合资企业Zenuity。根据协议，沃尔沃将成立一家新的独立公司，以接管Zenuity当前无监督自
沃尔沃和瑞典供应商Veoneer将在周四的独立声明中表示，将拆分其汽车软件合资企业Zenuity。
根据协议，沃尔沃将成立一家新的独立公司，以接管Zenuity当前无监督自动驾驶软件的开发和商业化。
Veoneer将整合和运营当前的Zenuity业务，专注于高级驾驶员辅助系统（ADAS）软件的开发和商业化。
Veoneer首席技术官Nishant Batra告诉《欧洲汽车新闻》，“双方的目的是追求对他们而言最关键的核心竞争力。” “沃尔沃希望成为自动驾驶领域的领导者，我们的目标是在协作驾驶领域更有效地追求我们所谓的高级ADAS。”
由于Veoneer为所有汽车制造商提供服务，Batra表示，选择在ADAS上工作的Zenuity是有意义的，因为驾驶员辅助解决方案的市场比自动驾驶技术大得多。
Batra说：“ Zenuity中的许多ADAS软件都非常成熟。” “我们正在采取一些可以立即使用的东西，因为已经存在合同。”
其中包括在全电动沃尔沃XC40 Recharge紧凑型SUV中提供ADAS系统，以及沃尔沃子公司Polestar的首款批量车型，这是电池驱动的Polestar 2中型轿车。
Zenuity首席执行官Dennis Nobelius表示，供应商不仅仅向沃尔沃，Polestar和中国浙江吉利控股旗下的其他品牌提供技术。
Nobelius告诉ANE：“在我们与ADAS业务签订的七份合同中，有四份与吉利-沃尔沃集团以外的全球品牌签订。”
浙江吉利还拥有吉利汽车，Lynk＆CO和英国跑车部门Lotus。
推进
金融分析师摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，去年全自动驾驶技术的推出被大大推迟了，因此Veoneer现在只专注于能够帮助驾驶员而又不完全控制汽车的ADAS解决方案就不足为奇了。
沃尔沃首席技术官亨里克·格林（Henrik Green）表示，虽然一些公司正在减慢提供自动驾驶的步伐，但对汽车制造商而言仍然具有战略意义。
格林告诉ANE：“我们希望为人们提供以安全，个人和可持续方式出行的自由。” “自动驾驶是我们帮助兑现这一承诺的关键技术。”
他说，即将到来的拆分带来的好处是，将成为沃尔沃一部分的新公司将能够完全专注于Zenuity所谓的Z2自动驾驶软件的持续开发，以用于其下一代SPA架构（称为SPA2）。
格林说：“这将启用高速公路上的自动驾驶功能，我们将其称为“高速公路驾驶员”，在日常通勤期间将为您提供帮助。“这将为大多数消费者在日常通勤中提供很大的好处。”
该系统将在允许汽车自行行驶的路段上提供4级自治。“有了这项技术，我们相信我们可以在主动安全性方面迈出重要的一步，因此沃尔沃希望在此方面投入全部精力和精力。”
沃尔沃此前曾表示，其四级自主权将在本十年初期准备就绪。这个数字开始变得更加具体，但是有一些条件。
格林说：“如果我今天花一年的时间，那就是2022年。” “我们没有过分具体的主要原因是我们将始终把安全放在首位。在我们完全确认绝对安全之前，我们永远不会激活此功能。当我们真正感到满意时，我们尚有待观察这样做。”
人员洗牌
作为分拆协议的一部分，Zenuity在瑞典哥德堡和中国上海的业务和人员将转移至沃尔沃拥有的新公司。位于德国和美国的业务和人员将转移到Veoneer。
作为分拆协议的一部分，Zenuity的运营部门和在瑞典哥德堡和中国上海的约600名员工将转移到沃尔沃拥有的新公司中。Veoneer的研发机构将包括在德国慕尼黑和美国密歇根州诺维市的业务部门和约200名员工。
由于分拆，Veoneer希望每年节省3000万至4000万美元。交易完成后，供应商还期望从沃尔沃获得约1500万美元的付款。
摩根士丹利周四在一份报告中表示，Zenuity自2017年成立以来的亏损每年为5,000万至7,000万美元，并预计每年持续亏损5000万美元。
两家公司表示，预计拆分将最迟在第三季度完成。
根据协议，沃尔沃将成立一家新的独立公司，以接管Zenuity当前无监督自动驾驶软件的开发和商业化。
Veoneer将整合和运营当前的Zenuity业务，专注于高级驾驶员辅助系统（ADAS）软件的开发和商业化。
Veoneer首席技术官Nishant Batra告诉《欧洲汽车新闻》，“双方的目的是追求对他们而言最关键的核心竞争力。” “沃尔沃希望成为自动驾驶领域的领导者，我们的目标是在协作驾驶领域更有效地追求我们所谓的高级ADAS。”
由于Veoneer为所有汽车制造商提供服务，Batra表示，选择在ADAS上工作的Zenuity是有意义的，因为驾驶员辅助解决方案的市场比自动驾驶技术大得多。
Batra说：“ Zenuity中的许多ADAS软件都非常成熟。” “我们正在采取一些可以立即使用的东西，因为已经存在合同。”
其中包括在全电动沃尔沃XC40 Recharge紧凑型SUV中提供ADAS系统，以及沃尔沃子公司Polestar的首款批量车型，这是电池驱动的Polestar 2中型轿车。
Zenuity首席执行官Dennis Nobelius表示，供应商不仅仅向沃尔沃，Polestar和中国浙江吉利控股旗下的其他品牌提供技术。
Nobelius告诉ANE：“在我们与ADAS业务签订的七份合同中，有四份与吉利-沃尔沃集团以外的全球品牌签订。”
浙江吉利还拥有吉利汽车，Lynk＆CO和英国跑车部门Lotus。
推进
金融分析师摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，去年全自动驾驶技术的推出被大大推迟了，因此Veoneer现在只专注于能够帮助驾驶员而又不完全控制汽车的ADAS解决方案就不足为奇了。
沃尔沃首席技术官亨里克·格林（Henrik Green）表示，虽然一些公司正在减慢提供自动驾驶的步伐，但对汽车制造商而言仍然具有战略意义。
格林告诉ANE：“我们希望为人们提供以安全，个人和可持续方式出行的自由。” “自动驾驶是我们帮助兑现这一承诺的关键技术。”
他说，即将到来的拆分带来的好处是，将成为沃尔沃一部分的新公司将能够完全专注于Zenuity所谓的Z2自动驾驶软件的持续开发，以用于其下一代SPA架构（称为SPA2）。
格林说：“这将启用高速公路上的自动驾驶功能，我们将其称为“高速公路驾驶员”，在日常通勤期间将为您提供帮助。“这将为大多数消费者在日常通勤中提供很大的好处。”
该系统将在允许汽车自行行驶的路段上提供4级自治。“有了这项技术，我们相信我们可以在主动安全性方面迈出重要的一步，因此沃尔沃希望在此方面投入全部精力和精力。”
沃尔沃此前曾表示，其四级自主权将在本十年初期准备就绪。这个数字开始变得更加具体，但是有一些条件。
格林说：“如果我今天花一年的时间，那就是2022年。” “我们没有过分具体的主要原因是我们将始终把安全放在首位。在我们完全确认绝对安全之前，我们永远不会激活此功能。当我们真正感到满意时，我们尚有待观察这样做。”
人员洗牌
作为分拆协议的一部分，Zenuity在瑞典哥德堡和中国上海的业务和人员将转移至沃尔沃拥有的新公司。位于德国和美国的业务和人员将转移到Veoneer。
作为分拆协议的一部分，Zenuity的运营部门和在瑞典哥德堡和中国上海的约600名员工将转移到沃尔沃拥有的新公司中。Veoneer的研发机构将包括在德国慕尼黑和美国密歇根州诺维市的业务部门和约200名员工。
由于分拆，Veoneer希望每年节省3000万至4000万美元。交易完成后，供应商还期望从沃尔沃获得约1500万美元的付款。
摩根士丹利周四在一份报告中表示，Zenuity自2017年成立以来的亏损每年为5,000万至7,000万美元，并预计每年持续亏损5000万美元。
两家公司表示，预计拆分将最迟在第三季度完成。
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