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交通弱势群体该如何保护？
2020-03-14 01:52:45· 来源：奥托立夫
前天在日常出行中，有一群交通弱势群体，一旦发生交通事故，他们往往更容易受到伤害，这个群体就是行人和自行车/摩托车骑手。但一直以来，无论是整车厂还是安全
在日常出行中，有一群交通弱势群体，一旦发生交通事故，他们往往更容易受到伤害，这个群体就是行人和自行车/摩托车骑手。
但一直以来，无论是整车厂还是安全系统零部件公司，针对汽车安全进行的创新研发主要覆盖车内乘员，也就是所谓的“乘员保护”。然而奥托立夫发现，身处车外的交通弱势群体，亟需守护。
（图片来源于网络）
大奥的行人保护创新
NEW PEDESTRIAN PROTECTION
近期，在瑞典斯德哥尔摩举办的2020联合国道路安全合作大会上，奥托立夫举办了一场交通弱势群体保护活动。
作为汽车安全领域的领导者，大奥在活动上展示了企业如何与学术界以及政府部门合作，在日益加快的城市化进程中，创造更安全的道路环境，保护交通弱势群体。
大奥与社会各界为保护交通弱势群体做出的努力，可以在我们一系列的行人保护创新中体现：
行人保护气囊
PEDESTRIAN PROTECTION AIRBAG
在车祸中，行人和自行车/摩托车骑手容易受到更大的伤害。行人保护气囊置于挡风玻璃处，能在意外发生时实时展开，有效减轻碰撞对人体的伤害。
电动滑板车气囊
ELECTRIC SCOOTER AIRBAGS
针对日益兴起的电动滑板车，大奥设计了安全气囊并成功进行了一次碰撞试验，发现安全气囊对电动滑板车骑手也能提供得力保护。
摩托车气囊
MOTORCYCLE AIRBAG
针对摩托车骑手，大奥开发了革命性的新型安全气囊系统，致力于保护骑手的头部和躯干。当摩托车与车辆发生正面碰撞时，该安全气囊能在0.05秒内展开，以减少撞击对骑手的伤害。
本次交通弱势群体保护活动非常成功；在展示与交流的过程中，大奥不但获得了来自国际的积极认可，也增加了对未来行人保护研究的信心。相信通过多方合作，我们能逐步为车内乘员以及车外的道路弱势群体提供更多有效的出行保障，做到“拯救更多的生命”。
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