Mobility在实际工程的应用案例实战!
一、基础计算
Mobility是速度与力的比值,即我们需要计算速度响应曲线,通过速度响应曲线进行相关的计算和处理。
同理,可以计算隔振软垫侧(如该隔振软垫Z向刚度为150N/mm)和主动侧(即动总或压缩机等激励源侧)的Mobility,通过这三者间的mobility曲线可判断在考察的频率范围是否满足隔振要求,若不满足需要进行相应的优化提升。
如该车架侧、动总侧及隔振垫三者的Mobility的曲线如上图所示,在100Hz左右峰值主要是由于车架侧横梁模态引起。另在图中可以看出整个系统在300Hz左右隔振较差,10dB隔振都未达到,通过分析这个峰值是动总侧悬置支架的模态所致,在考察频率范围内不满足隔振要求,需要优化提升。
优化方向可以是提升动总侧支架的安装点刚度,或降低隔振垫的刚度。但是需要结合整个系统的性能要、限位、空间布置等综合考虑,一般建议提升安装点的刚度来解决。
二、隔振优化
在基础计算结果中,可以看出整个系统在300Hz左右隔振较差,通过分析其原因主要是主动侧的支架模态较低,进行导致安装点刚度较低。若将该支架增加加强筋等优化方案,计算结果如下所示。从优化结果中可以看出,整个系统在300Hz未出现峰值,在该频率下能达到较好的隔振要求。
三、小结
Mobility方法在衬套隔振设计等方向作用非常大,通过计算Mobility可以设计隔振垫的刚度。如要为某冷却风扇设计安装软垫的刚度,此时需要考虑风扇基频、谐频(考虑风扇叶片个数)等考察范围内的隔振要求,根据安装点的Mobility结果,可以推算出需要选择的风扇安装软垫刚度范围。
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