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采埃孚暂时拒绝全自动驾驶汽车
2020-01-08 23:18:14· 来源：汽车制造AP
采埃孚（ZF）首席执行官Wolf-Henning Scheider仍不相信全自动驾驶汽车的突破。因此，他的公司希望专注于部分自动化的系统。供应商采埃孚认为完全自动驾驶汽车的
采埃孚（ZF）首席执行官Wolf-Henning Scheider仍不相信全自动驾驶汽车的突破。因此，他的公司希望专注于部分自动化的系统。
供应商采埃孚认为完全自动驾驶汽车的时机还不成熟，因此希望首先将重点放在面向广大群众的智能和价格合理的驾驶员辅助系统上。
在拉斯维加斯举行的CES技术展上，首席执行官Wolf Henning Scheider表示，就汽车而言，目前最具潜力的是半自动化系统。
Scheider表示，采埃孚从一家亚洲汽车制造商处收到了一笔相应的大订单，但具体由谁和在多大程度上留下了空缺。采埃孚解释说，这种将各种辅助功能相互链接的系统的价格不到1,000美元（不到900欧元）。
所谓的半自动驾驶是自动驾驶规模的第2级。这些包括停车系统或车道保持和拥堵助手。从3级开始，汽车可以在某些情况下单独行驶一段时间，例如在高速公路上。该比例延伸至5级完全自主驾驶的车辆。
商用车潜力更大
据采埃孚称，高昂的成本和不明确的法律框架，目前不利于提高汽车的自动化水平 。Scheider说：“另一方面，对于商用车，我们已经看到了对能够在几年之内使全自动驾驶达到4级或更高水平的系统的需求。”
例如，卡车或公共汽车本来可以在封闭区域或分隔车道上全自动驾驶。在这些情况下，可以快速收回系统的高成本。
■来源：汽车周报
■编译：Bright
■审校：Ken
供应商采埃孚认为完全自动驾驶汽车的时机还不成熟，因此希望首先将重点放在面向广大群众的智能和价格合理的驾驶员辅助系统上。
在拉斯维加斯举行的CES技术展上，首席执行官Wolf Henning Scheider表示，就汽车而言，目前最具潜力的是半自动化系统。
Scheider表示，采埃孚从一家亚洲汽车制造商处收到了一笔相应的大订单，但具体由谁和在多大程度上留下了空缺。采埃孚解释说，这种将各种辅助功能相互链接的系统的价格不到1,000美元（不到900欧元）。
所谓的半自动驾驶是自动驾驶规模的第2级。这些包括停车系统或车道保持和拥堵助手。从3级开始，汽车可以在某些情况下单独行驶一段时间，例如在高速公路上。该比例延伸至5级完全自主驾驶的车辆。
商用车潜力更大
据采埃孚称，高昂的成本和不明确的法律框架，目前不利于提高汽车的自动化水平 。Scheider说：“另一方面，对于商用车，我们已经看到了对能够在几年之内使全自动驾驶达到4级或更高水平的系统的需求。”
例如，卡车或公共汽车本来可以在封闭区域或分隔车道上全自动驾驶。在这些情况下，可以快速收回系统的高成本。
■来源：汽车周报
■编译：Bright
■审校：Ken
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