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新电池应更快充电
2019-11-04 22:02:29· 来源：汽车制造AP
较长的充电时间是电动汽车的主要问题之一。将来，由于美国大学的研究进展，它可能会更快。▲电动汽车充电时：充电时间是决定电动出行的关键因素。（照片：宝马）
较长的充电时间是电动汽车的主要问题之一。将来，由于美国大学的研究进展，它可能会更快。
▲电动汽车充电时：充电时间是决定电动出行的关键因素。（照片：宝马）
宾夕法尼亚大学的研究人员开发了一种锂离子电池，该电池可在十分钟内充电，并且容量很大。这将解决当前阻止电动汽车突破的主要问题。
传统汽车可以在短短几分钟内完成加油，即使在现代化的快速充电站上，电动汽车的充电也需要大约半小时。
保时捷Taycan可以在22.5分钟内将电池容量从5％充电到80％，但前提是可以使用800伏的充电站，并且条件理想。
传统电池无法快速充电，因为它们会导致极高的温度，从而导致火灾。
由专家王朝阳领导的研究小组现在已经找到解决该问题的方法：他们在电池的石墨阳极上覆盖了一层镍薄膜，以防止锂离子沉积在电池上。
这通常在快速充电期间发生，并经常导致短路。相比之下，据说新电池可以经受1700次充电而没有损坏。
许多研究人员正在努力改进
电池被视为电动汽车的心脏，因此许多研究人员正在开发对现有电池的改进或寻找新的解决方案。
下一步是固态电池，日本汽车制造商丰田汽车最近宣布了一项突破。克罗地亚初创公司Rimac或奥地利公司Kreisel Electric都在寻求有前途的方法来改善现有技术。
▲电动汽车充电时：充电时间是决定电动出行的关键因素。（照片：宝马）
宾夕法尼亚大学的研究人员开发了一种锂离子电池，该电池可在十分钟内充电，并且容量很大。这将解决当前阻止电动汽车突破的主要问题。
传统汽车可以在短短几分钟内完成加油，即使在现代化的快速充电站上，电动汽车的充电也需要大约半小时。
保时捷Taycan可以在22.5分钟内将电池容量从5％充电到80％，但前提是可以使用800伏的充电站，并且条件理想。
传统电池无法快速充电，因为它们会导致极高的温度，从而导致火灾。
由专家王朝阳领导的研究小组现在已经找到解决该问题的方法：他们在电池的石墨阳极上覆盖了一层镍薄膜，以防止锂离子沉积在电池上。
这通常在快速充电期间发生，并经常导致短路。相比之下，据说新电池可以经受1700次充电而没有损坏。
许多研究人员正在努力改进
电池被视为电动汽车的心脏，因此许多研究人员正在开发对现有电池的改进或寻找新的解决方案。
下一步是固态电池，日本汽车制造商丰田汽车最近宣布了一项突破。克罗地亚初创公司Rimac或奥地利公司Kreisel Electric都在寻求有前途的方法来改善现有技术。
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