寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

威伯科在中国推出挂车空气动力学解决方案

2019-10-25 20:09:07·  来源：威伯科WABCO  
　
威伯科在中国首次推出应对燃料成本上升的空气动力学解决方案：标准版挂车OptiFlow侧翼。挂车上安装标准版OptiFlow侧翼，是通过改善挂车（厢式半挂车为主）底部空
威伯科在中国首次推出应对燃料成本上升的空气动力学解决方案：标准版挂车OptiFlow侧翼。
 
挂车上安装标准版OptiFlow侧翼，是通过改善挂车（厢式半挂车为主）底部空气动力学特性达到减少油耗与二氧化碳排放的目的。以高速公路上行驶的速度计算，OptiFlow 标准版侧翼可减少至少5%(1.5L/100km)的燃料消耗，同时降低碳排放，并为车辆带来巨大的成本节约。标准版OptiFlow 侧翼满足GB11567-2017标准，完全可以替代目前格栅式防撞梁。同时提供更大面积的覆盖面积，减少敞开空缺，防止，行人，自行车等卷入，也可降低小型汽车碰撞钻入底部，降低事故伤亡的严重度。不仅节油而且美观，并有助于减少道路交通事故发生的风险。

 
节省燃料，降低二氧化碳排放
在高速公路上行驶时，OptiFlow 侧翼可以减少1.5l/100km左右的燃料消耗。这比传统挂车围挡的性能效率有很大的提升。这些能耗节约适用于各种类型、各种负载能力或吨位的挂车。他们同样不受传动方式的影响。此外，标准性OptiFlow 侧翼预计能为整个车队降低约百分之四左右的二氧化碳。这相当于每年每辆卡车大约3.8 吨的二氧化碳。
增强道路安全       
标准版OptiFlow 侧翼取代现有侧边挡板系统，但同样能改善道路安全性能。满足GB11567-2017。标准版OptiFlow 侧翼可减少挂车在潮湿条件下的喷溅量，从而提高其他道路使用者的可见度，并通过完全覆盖挂车两侧的侧翼降低车底事故的发生，该类事故对于自行车和摩托车驾驶员尤为危险。
 
轻量但结实的材料     
标准版OptiFlow 侧翼采用0.3mm钢板及聚乙烯合成材料制成，比用在多数挂车挡板的材料更轻，抗冲击能力更强。该面板抗振动能力极强，并且可承受满载挂车底盘挠曲变形。满足GB11567-2017所规定的变形要求。
适合任何长度类型挂车的前装和后装，同时为您提供模块化解决方案。
 

 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 利用 NVIDIA AI Enterprise IGX 在边缘赋能任务关键型 AI • 充电桩GB/T-2023设计要点
• NVIDIA GPU 架构下的 FP8 训练与推理 • 利用 NVIDIA Holoscan 1.0 开发生产就绪型 AI 传感器处理
• 汽车CAN总线系统的挑战与设计 • 资料下载《Keysight高性能数字产品》：示波器、任意波形发
• 亚马逊云科技数据和人工智能副总裁 Swami 解读 Amazon Bed • 新能源汽车动力电池结构及成组技术综述
• 电源完整性仿真域之仿真软件（附下载） • AES，主动安全领域的“一代宗师”
0 条相关评论
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026620号