每百公里耗油 0.04 升?看看HBM都干了点啥?

2019-09-18 22:09:53·  来源:HBM测试测量  
 
每百公里耗油 0.04 升Chemnitz 技术大学采用 QuantumX 测试技术Fortis Saxonia项目团队, Chemnitz技术大学(TU)一个学生开发团队,设计了Sax 3.1赛车参加了在德国
每百公里耗油 0.04 升 – Chemnitz 技术大学采用 QuantumX 测试技术

Fortis Saxonia项目团队, Chemnitz技术大学(TU)一个学生开发团队,设计了Sax 3.1赛车参加了在德国劳奇兹赛道举办的2009年壳牌生态2500公里马拉松赛。为保护环境,其动力只有一升燃料驱动。一项不可能的计划? 来自HBM的高科技为其提供了大力支持,采用 QuantumX进行的测试为优化燃耗提供了所需的关键数据。



在原油和原材料日益匮乏的今天,需要为减轻环境污染提供创新技术。对于汽车制造商来说,需要开发轻质结构和更经济有效地驱动系统。壳牌是创新移动技术开发的赞助商之一。壳牌生态马拉松赛从1985年开始举办,激励学生,工程师和专家开发更经济有效的汽车原型。事实上,竞赛取得了成功。2005, Fortis Saxonia团队开发的Sax 1赛车一升燃料行驶了655公里,到了2008年, Sax 3赛车行驶了2500公里。

提高驾驶性能: Fortis Saxonia 升级 Sax 3

Fortis Saxonia团队致力于开发Sax 3升级版赛车。20名学生参加了此次开发。Sax 3.1三轮赛车的重量只有45kg, 他们希望能够在2009年5月7日到9日的比赛中能续写去年的辉煌。采用了最新的能源技术的赛车希望能使Sax 3的行驶距离提高数百公里。为了进一步优化Sax 3,他们使用了来自HBM最新的测量技术。

采用 QuantumX

对于Sax 3.1赛车驾驶性能评估需要进行那些测量是一个重要的问题: 放置在什么地方进行测试? 由于只有非常狭小的空间 – 尺寸小巧的QuantumX 放大器和应变片成为了最佳选择,而其可以提供更高的测量质量。

所有的测量量通过应变片进行测量,放大器采用QuantumX MX840。其带有8个通道,安装在驾驶员座椅的背面。通过一个12V,容量为10Ah的电池为其供电,其放置在赛车的前鼻区。这样就确保了能在整个测量期间为放大器稳定供电。一台带有2.24版本的catman Easy的测量软件的笔记本用于配置放大器并采集和存储测量数据。在测试过程中,笔记本放置在驾驶员的腿下,在每次暂停时,测试数据都需要进行检查和存储。

“QuantumX 不仅仅是因为尺寸小巧”

“就像 Sax 3.1 一样, HBM 的 QuantumX 放大器在非常小的空间中融合了大量的高科技,” Michael Klas 说, 其负责车辆的性能优化. “我们采用 HBM 的原因不仅是因为其非常小巧,更重要的是在测试过程中,能够提供极高的测量质量.”

值得提及的是,象 Sax 3.1 赛车采用 HBM 测试技术的例子很多,其为提高能源效率做出了巨大努力.

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