教你10分钟看懂汽车尾部字母的含义

不同品牌的汽车都有属于自己的技术，而这些技术大多会用简单的英文字母标示出来，这就形成了汽车尾标的多样化，不同的汽车不同的车标代表的意思不一样，每天看到形形色色的汽车，带有不同的车标会不会产生疑问呢？对于汽车尾部的那些字母，除了涡轮增压的T之外，你还知道多少？今天我们就来聊一聊！

涡轮增压发动机

1. TDI

TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶的造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

2.TSI

大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国内的意思，T代表涡轮增压，SI代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。国外的意思是指双增压分层喷射技术。

在国内我们经常都会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。这只是为了区分不同的排量而已。如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用的全红标识，那1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。

3.TFSI

TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机，也可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI，它的T和TSI中的T一样，表示着该车采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion)，S表示“分层次的”，而TFSI发动机则既有分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。

自然吸气发动机

1. CGI/CDI

CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术，供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean模式。在这设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度，而CDI则为该技术的柴油版本。

2. VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/i-VTEC/VTEC

发动机可变气门正时技术原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。目前本田的VTEC、i-VTEC、丰田的VVT-i、日产的CVVT；三菱的MIVEC、铃木的VVT，现代的VVT总的说来其实就是一种技术，名字不同。但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。

绿色发动机

1. DM


DM是Dual Mode的缩写，是由纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统，它是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了可充电又可加油的多种能量补充方式。

2. Hybrid

混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle,) 是指同时装备两种动力来源——热动力源与电动力源的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，来降低油耗与排放，而宝马的ActiveHybr同样属于此类。

驱动系统

1. Quattro

Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配，EDL(电子差速锁)在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。

2.4WD(4X4)/AWD/sDrive/ xDrive

四轮驱动系统是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。4wd系统之所以列入主动安全系统，主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率，达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用， 造成好的行车稳定性以及循迹性。除此之外，4wd系统更有 2wd所没有的越野性。

AWD (全时四驱系统)已经变得和 4WD 基本一样了，区别在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但一般情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。