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奔驰S级48V轻混技术详解
2019-09-07 22:40:23· 来源：爱卡汽车 作者：苏玉阳
世界能源的逐渐枯竭和地球生态的持续恶劣，是如今亟待解决的全球性重大问题。汽车作为我们出行必不可少的交通工具，其排放与能源消耗量也最受瞩目。当前，各国车
世界能源的逐渐枯竭和地球生态的持续恶劣，是如今亟待解决的全球性重大问题。汽车作为我们出行必不可少的交通工具，其排放与能源消耗量也最受瞩目。当前，各国车辆环保及油耗法规日趋严苛，这就要求汽车产品必须不断降低油耗水平。在此背景下，48V轻度混合动力系统作为一种有效而又直接的节油技术，从研发与诞生，每一步都备受瞩目。而如今，48V轻度混合动力系统成为各大车企争相追捧的“时代宠儿”。
◆48V轻混技术是什么？
2011年，大众、宝马、奔驰、保时捷、奥迪五大德国汽车制造商宣布联合开发48V汽车电气系统（有别于以往的12V汽车电气系统），主要应用于轻度混合动力车辆，这一联合研发的动作表明，48V轻混系统已逐渐成为车企的节能技术选项之一。
◆在奔驰的哪款车型上可以体验到48V？
M256是自1999年M104停产以来首次生产的梅赛德斯L6发动机。今年7月上市的奔驰新款S级（S-Class）车型采用的就是这款代号为M256的全新发动机（改款六缸直列式柴油和汽油发动机及全新的V8双涡轮增压汽油发动机）及一系列全新的动力总成电气化技术，涉及：48V系统（搭载于S450和S500车型）及可提供轻型混动功能的启动发电一体机（Integrated Starter Generator，IGS）、电动增压压缩机及升级版插电式混动车型。
奔驰S500L成为入华销售的奔驰第一款搭载48V轻混技术的轿车，对于奔驰自身而言，S500L搭载的L6发动机搭配48V技术也同样具有里程碑式的意义。
◆48V轻混系统概况及技术简介
48V系统旨在建立第三种车载电源系统（on-board power network），其填补了近10年来12V系统与电动车所需的高压系统间的空白，后者被用于实现必要的特殊安全防护措施，因此只能被用于极少数的部件，且仅限于驾驶功能。随着电源要求的提升，传统的12V电源系统将导致电流强度（current levels）持续上升，因此需要48V系统提供辅助。
◆48V系统和ISG的功能及组件：
除了我们所了解的，48V电气系统包含的电动机、48V锂电池、直流/交流转换器以及电池总成控制单元外，想让48V电气系统真正达到节省燃油的目的，还需要以下部件和技术。其中几个重要的部件包含：
动能回收（Recuperation）：当减速时，将动能转化为电能，并为电池充电。
滑行模式（Gliding mode）：当行驶状况及电池充电量等条件允许时，总成中的内燃机将开始减速直至关断，使车辆能够自由地进行惯性滑行。
进阶启停技术：当车辆即将停下来时，尽管发动机已停车，但车辆仍可移动，从而达到省油的目的。
可变负载点（load point）：可调节启动发电机的电动扭力器，使内燃发动机运行时的负载点达到能效最大值。
电辅助压缩机（Electric auxiliary compressor）：当需要额外动力时，该部件可确保对进气的瞬时压缩，涡轮增压器随即作出响应（主要用处是用来减弱涡轮迟滞现象）。
怠速控制器（Idling rpm control）：为提升能效及舒适度，可借助点电机实现内燃发动机的怠速控制。
图为奔驰ISG一体式发电机，位于变速箱与发动机之间，通过行车电脑控制，不仅替代了发动机，还可实现多种功能于一身。
48V电气系统最值得一提的一点就是，取消了传统的起动机，并将ISG一体式的发电机/电动机布置在变速箱与发动机之间。ISG一体式发电机/电动机可以单独驱动车辆以低速行驶，并可以在发动机运转的同时参与输出。据官方数据称：瞬间可增加10-15kW的输出功率，其最大功率可以达到16kW，扭矩也可达到250Nm。同时动能回收可将80%减速能量转化为电能为电池充电。
奔驰ISG一体式发电机，担负着整车启动、低速驱动、发电和动能回收的任务。
◆48V轻混系统工作流程：
正如以上我们列举的48V电气系统综合组件的介绍，整套轻混系统除了根据一定的电脑逻辑进行运转外，也会进行智能的特殊情况处理。该操作视具体情况而定，需要视最新的驾驶情况、雷达传感器传输的信息及其他车辆数据而定，避免车辆在2s内骤停。因为车辆的骤停不仅无法实现省油的目的，还会提升车辆的油耗。
车辆骤停通常发生以下几种情境中：发动后遭遇交通灯变灯、停车、在拥堵的道路上行驶。当驾驶松开制动踏板时，车辆会向前开，发动机的启动将受电控系统的限制。该情况下，发动机不运行，适用于拥堵路段的车辆行驶，整个短暂的过程不会产生油耗。不仅如此，驾驶员还能如以往一般地对车辆行驶进行全方位的控制，只有当驾驶员踩下油门后，发动机才会启动。
◆S级中的48V系统：
奔驰S级所搭载的48V轻混系统为单独的电控智能系统，所以必须配备单独的电池组为其供电。位于车辆尾部的1kWh容量电池组，为ISG一体式发电机及电动机提供能量。并可同时驱动空调压缩机、电动水泵以及电动涡轮增压器。所以说，不要小看仅仅1kWh的电力，却可以在减少油耗的同时，为驾乘者带来不间断供应的空调，从而提升了一定的舒适性。
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