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安全带滑环简介
2019-04-11 00:08:34· 来源：汽车碰撞安全仿真在线
介绍滑环（Slipring）通常用来定义一个类似环的东西，安全带被拉入-拉出时从中滑动。汽车中的滑环通常位于D环和锁扣位置。在LS-DYNA中设置滑环的方法比较复杂。
介绍
滑环（Slipring）通常用来定义一个类似“环”的东西，安全带被拉入-拉出时从中滑动。汽车中的滑环通常位于D环和锁扣位置。在LS-DYNA中设置滑环的方法比较复杂。
定义滑环的关键字如下图所示
- LTIME：滑环锁止时间
- 在该时刻时，没有任何单元从滑环一侧移动到另一侧。
- FCS：库伦静摩擦系数
- 如果该值小于0，则FCS是静摩擦系数-时间函数曲线。
实际模型中对滑环区域的详细描述
0时刻时，1D安全带单元的ID号和如上图所示。在滑环建模中，最重要的是节点41107744，该节点不属于1D安全带；在有限元模型中，该节点是固定在车体上，用来充当“静态D环”的作用，当安全带通过该节点时，1D单元一个接一个通过该点，这就是滑环点。
滑环模型中，滑环两侧的1D安全带在滑环点处也有一个“公共节点”，这个“公共节点”可以通过关键字*ELEMENT_SRATBELT查找，为更深刻的理解这个“公共节点”，将上图中的滑环节点隐藏，仅有“公共节点”的情况如图所示。“公共节点”53476808与滑环点41107744重合。
重要的是，滑环节点不属于1D安全带单元，通常其在空间是静止的，其属于附着在整车模型上的一个“刚性梁单元”，本身就像一个实际的D环一样。而“公共节点”不是静态的，当安全带被假人拉动时，安全带500369将通过D环被拉入到另一侧，此时的节点53476807将上升到滑环位置，并立即与滑环点41107744重合，这个过程贯穿整个模拟过程。
因此，用该准则对滑环进行建模，具有独立的节点，该滑环点41107744以某种方式与车辆连接；安全带的“公共节点”是瞬时的，当安全带滑动时，其将被安全带的其他节点快速地替代。
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