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戴姆勒全资燃料电池子公司NuCellSys：自2019年起更名为梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司
2019-01-04 10:27:19· 来源：hydrogenfuelcellinfo 作者：Becky
戴姆勒全资燃料电池子公司NuCellSys：自2019年起更名为 梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司为戴姆勒燃料电池驱动开发添彩自2019年1月起，戴姆勒全资子公司NuCellSys公
戴姆勒全资燃料电池子公司NuCellSys：自2019年起更名为 梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司
为戴姆勒燃料电池驱动开发添彩
自2019年1月起，戴姆勒全资子公司NuCellSys公司将以梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司的名义运营
该公司研发的车用燃料电池和储氢系统在全世界范围内处于领先地位
重组后的公司和母公司的联系更为紧密
燃料电池技术，储氢技术的潜力，是不容质疑的。NuCellSys，戴姆勒公司的全资子公司，集中研发的这项技术。随着奔驰新的GLC-F Cell氢能燃料电池汽车的推出，燃料电池系统整体研发的完成（耗氢0.34kg/100km, CO2排放0 g/km，耗电13.7 kWh/100 km）NuCellSys是未来研发项目的一颗新星：到2019年1月，这公司就会以梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司的名义进行运营。
“燃料电池技术是我们驱动系统战略的不可分割的一部分”，戴姆勒公司燃料电池驱动系统开发，梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司的负责人，Christian Mohrdieck教授说。“CO2本地零排放，长距离行驶，加氢时间短，从汽车到公交车，其它大型商用车辆的广泛应用，特别是燃料电池在固定装置方面的应用，使得燃料电池技术成为未来的一种选择。通过改变公司名字，我们发出了一种明确的信号，并强调燃料电池和未来的相关性。我们也在和戴姆勒公司进行更为紧密的配合”。
梅赛德斯奔驰燃料电池：从客车到城市公交，经验丰富的汽车燃料电池专家
梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司，是一家专业研发燃料电池技术的企业。自1997年以来，所有和燃料电池系统研发相关的活动都在靠近Kirchheim-Teck的Naberns。自2009年以来，该公司一直是戴姆勒公司的全资子公司，在汽车燃料电池和氢系统方面处于世界领先地位。梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司是一家现代的，可靠的产品供应商，提供新型的，专业的产品，比如概念系统和研发，组件和软件研发，测试和验证。并研发了70兆帕的储氢系统的所有部件。
梅赛德斯奔驰GLC 燃料电池汽车
梅赛德斯奔驰最新推出的GLC F-CELL燃料电池汽车2018年10月刚刚上市，其整体动力系统和储氢系统，同样来自Nabern的燃料电池研发中心。其中各个部件和驱动单元在各种试验中进行了严格的单独测试和耐久性测试。最初的燃料电池模型也是在这里研发的。
为未来，准备就绪
梅赛德斯奔驰GLC F-CELL研发完成后，已有一个提上议程的新项目：未来几年里，还将继续为梅赛德斯奔驰的Citaro 城市公交车提供动力。在过去有几十辆的Citaro 城市公交，已经展现出了自己的服务优势。为将该技术用于其它汽车，并进行量产，梅赛德斯奔驰燃料电池有限公司，已经在进行燃料电池系统的进一步研发，以确保该技术能灵活的集成到集团的电动模块化系统中、
文中的燃油消耗，电力消耗和CO2的排放，数据是临时的，由认证公司根据WLTP的测试方法确定，和NEDC的数据相关联。欧盟的批准证书和与官方数据证书还未发布。上述数据和官方数据之间可能有差异。
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