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里卡多将在柏林CTI展会上展示高效电动机和紧凑型DCT
2018-12-03 23:35:20· 来源：里卡多上海
在下周于柏林举行的CTI论坛上，里卡多将分享功率密度比当前量产电动机高出50％的一款新型电动机的设计细节；另外还将展示一种新的横置DCT概念，这种DCT能够提供
在下周于柏林举行的CTI论坛上，里卡多将分享功率密度比当前量产电动机高出50％的一款新型电动机的设计细节；另外还将展示一种新的横置DCT概念，这种DCT能够提供高度紧凑的封装并易于与电动机集成以实现有效混合。
2018年7月，里卡多推出了新型48V电动机和配套逆变器，设计中融入最新的高性能、低成本电动化理念，旨在为48V混合动力车实现出色性能，提供与当今高压混合动力车相比更具吸引力且价格更合理的解决方案。这款新型25kW、48V电动机和逆变器的设计和测试是里卡多为欧洲商用混合动力和汽车动力系统竞争力(ECOCHAMPS)项目所做贡献的一部分。
在12月4日的柏林CTI论坛上，里卡多将发布一篇论文，概述6相无框永磁电动机及其低热阻油冷逆变器的开发细节。该论文将特别讲解热管理工作，尤其是如何降低逆变器金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)的热阻并由此提高效率。里卡多开发的这个解决方案采用散热器直接油冷却，所用ATF与用于冷却电动机的ATF相同。凭借高性能和紧凑结构，这种电动机和逆变器组合是48V混合动力应用的理想选择，提供了一种较当今高电压产品更为经济高效的替代方案。紧凑型横置DCT概念在本次CTI论坛展会上，里卡多将展示一种新型横置DCT概念，该概念的开发基于里卡多在超级跑车变速器设计方面的丰富经验。这种DCT的双离合器与发动机同轴，同时两个输出驱动高速锥齿轮分别为奇数和偶数及倒档齿轮组提供转矩。根据配置，里卡多混合横置DCT的长度比目标/参考产品短约37％，而且具有更好的重量分布，减少车辆惯量，并能够让电动机更易于集成到混合动力传动系统。
里卡多乘用车和摩托车市场部主管Martin Tolliday表示：“里卡多很高兴再次参加柏林CTI论坛，这是欧洲变速器和动力传动技术领域最负盛名的年度活动之一。除了高效、低成本的48V混合动力电动机和逆变器技术以及我们新的紧凑型高性能DCT概念，我们还将在展会上展示各种新型动力和传动技术。我们非常期待这次有趣而且精彩的活动。”
里卡多将于2018年12月4日至5日在柏林CTI论坛展会的J06展位进行展示。题为“大功率6相无框48V IPM电机和低热阻油冷式逆变器的开发”的里卡多论文将于12月4日12:30的E区会议上发布。
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