NVH性能之声学包开发
研究材料的阻尼系数,主要有以下几点作用
1.阻尼有助于减少机械结构的共振振幅,从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏。
2.阻尼有助于机械系统受到瞬时冲击后,很快恢复到稳定状态;
3.阻尼有助于减少因机械振动产生的声辐射,降低机械性噪声。许多机械构件,如交通运输工具的壳体、锯片的噪声,主要是由振动引起的,采用阻尼能有效的抑制共振,从而降低噪声;
4.阻尼有助于降低结构传递振动的能力。在机械系统的隔振结构设计中,合理地运用阻尼技术,可使隔振、减振的效果显著提高。
检测标准或方法
– 声学声学材料阻尼性能的弯曲共振测试方法GB/T 16406-1996
– 阻尼材料阻尼性能测试方法GB/T 18258-2000
– 热分析法(DMA)
– 利用基础板自由振动衰减率测试复合材料振动阻尼
– SAE J1637
利用支撑钢梁测试复合材料振动阻尼的试验室方法
– ASTM E756
测试材料振动阻尼的方法
图7 阻尼测试
4.4材料的流阻测试和孔隙率测试
流阻:
图8
Δp为气流流过材料的压力损失
Vairflow 为气体流量,d为材料厚度
测试标准:EN 29053 std (ISO European std)
孔隙率
图9 流阻测试设备
5声学包指标的设定与分解
目标值主要来源于对标数据库,首先搞清楚标杆车和设计车的主要激励源,结合关键结构设计,利用仿真模型对目标值进行修正。在明确车内声压响应后,设定主要系统的隔声量(前围、地板、顶棚、车门)、整车声声传递函数、整车气密性指标。其中隔声量可以具体分解到相关的隔吸音部件。
图10
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