汽车风振噪声机理及研究

2018-09-14 19:36:05· 来源：关青青 AutoAero

监测点的声压频谱图

简单车厢的声学风洞试验
（1）低噪声风洞介绍：试验由课题合作研究者王怡平博士在美国普度大学的Herrick低噪声风洞中完成。风洞为低速、直流、单试验段的小型气动声学风洞，全长10.4m，高2.3m，其中试验段长1.23m，横截面宽0.53m，高0.58m。风速在0~28m/s范围内连续可调。

（2）声场测试系统介绍：实验所用的噪声测试设备为：比利时LMS公司Test.Lab系统。
（3）模型安装：厢体由两根横梁托住，并保持其顶端开口的上表面与风洞的下地板平齐，麦克风固定于厢体的底部中心，且其头部与厢体底面平齐。
（4）实验结果分析
实验得到的25m/s时监测点的脉动压力时序图

实验得到的监测点的声压频谱图

仿真结果与试验结果的对比分析
25m/s时监测点的静压时序图对比

监测点的脉动压力频谱图

总体来看，数值仿真与风洞试验所得到的结果是很吻合的，说明数值仿真方法来分析汽车风振噪声是正确且准确的。

文章选自：董光平. 汽车风振噪声机理及控制研究[D]. 湖南大学, 2012.

编者：关青青
评论润色：张英朝

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