基于某款汽车踏板抖动优化

2020-09-07 17:47:10· 来源：汽车测试网

从对比图可以看出，VTF 在X 向70０Ｈｚ、140Ｈｚ以后；Y 向40Ｈｚ、80Ｈｚ、140Ｈｚ以后，Ｚ向40Ｈｚ、80Ｈｚ、120Ｈｚ处有明显的降低。

4　实验验证
对优化方案进行整车VTF 测试，测试结果如图9 所示。

图9　优化后与优化前整车VTF 测试对比图

红线为优化前VTF测试曲线；黑线为优化后VTF 测试曲线。

通过对比可以看出优化后的整车状态ＶＴＦ曲线在65Ｈｚ与100Ｈｚ处有明显的降低ꎮ 说明优化方案对整车VTF 是有明显效果的。现对整车状态进行加速测试，测试结果如图10 所示。

图10　整车状态加速振动测试对比图

红线为优化前加速踏板振动曲线；黑线为优化后加速踏板振动曲线。
通过整车加速振动测试可以看出，1800ｒ/ ｍｉｎ与3700ｒ/ ｍｉｎ的振动峰值有明显降低，从测试结果可以看出引起加速踏板抖动的直接原因为车身VTF。

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0

0 条相关评论

• 制动NVH：揭秘汽车制动噪声的奥秘	• 轿车制动器制动撞击噪音影响因素简析
• 基于嵌入式系统的汽车制动参数采集与监测系统	• 汽车的制动系统性能是如何测试的？什么样的制动算是合格的
• 浅谈汽车悬架系统对制动性能的影响	• 整车制动性能主观评价方法研究与应用
• 单踏板（One Pedal）功能测评	• 某车型盘式制动器尖叫噪声分析及改进
• 整车制动踏板感觉及响应、乘用车列车制动操稳协调性测试评	• 凯帝斯工业系统电子液压制动系统性能测试解决方案

编辑推荐