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客户案例-MAST多轴振动台试验系统
2018-02-25 23:43:32·
支持多轴方法客户面临的挑战位于法国西北部 Caligny 的动态测试中心 (CED) 是一个服务于各种领域的合同测试实验室，其服务领域包
客户面临的挑战
位于法国西北部 Caligny 的动态测试中心 (CED) 是一个服务于各种领域的合同测试实验室，其服务领域包括汽车、航空航天和铁路、核能源和电子。该实验室成立于 2012 年，目前拥有 2,000 平方米最先进的测试设施，各种组件和子系统的制造商在此评估和验证全新设计。
虽然这是一个相对较新的实验室，但却是法国动态测试领域的创新力量。实验室内的工程师们努力符合法规要求、满足不断发展的客户预期并了解最新设计的组件和子系统之耐用性和性能特征，将惊人深度的测试专业知识带进实验室环境，为制造商提供有价值的援助。
CED 还是法国唯一能够针对耐用性、噪声、震动和不平顺性 (NVH) 等测试应用提供六自由度 (6DOF) 仿真的合同测试实验室。然而，据 CED 总监 Thierry-Olivier Magon 所言，令实验室客户相信多轴测试的优势确实是极具挑战性的。
“问题的难点是法国客户不习惯执行高保真度多轴测试，”Magon 说。“目前他们每次仅测试一个轴，这是他们习惯的方式。他们正处于过渡阶段。”
MTS 解决方案
Magon 拥有 20 多年与 1 级和 2 级法国供应商合作的经验，他了解有关改变既有测试方法的顾虑。然而，作为一名测试专家，他也意识到将若干独立的测试结合为单一的多轴仿真能够不牺牲保真度而加速测试流程。
为帮助客户构建多轴方法的信心，CED 依赖于 MTS 的两个 6DOF MAST™ 系统。“法国的 1 级与 2 级汽车制造商了解 MTS，”Magon 说。“他们知道 MTS 能够交付拥有极高性能、可靠性和灵活性的测试系统。”
CED 的两个 MTS MAST 系统采用六足设计，该设计通过重复而同时地应用来自六个最小质量液压伺服作动器的力和动作，从而在极高频的情况下实现严格控制的激发。较大的 353.20 型 MAST 系统可用于频率高达 180 Hz 的座椅和仪表盘耐用性测试，并且可包含于测试 -55 至 85 摄氏度的环境测试人工气候室中。较小的 353.10 型 MAST 系统主要用于座椅的 NVH 测试。该系统内置于隔音箱中，可实现在测试中对至多 500 Hz 噪声级的客观评估。该系统还用于飞机电子系统的耐用性测试。
两种 CED 系统都具有 MTS 的 FlexTest® 控制器和 RPC®（Remote Parameter Control，远程参数控制）专业软件，MTS 还有助于令本地制造商确信转换到多轴测试是提高测试效率的可行方式。“RPC 软件在法国已被普遍接受，并且在交付可靠结果方面拥有良好的声誉，”Magon 说道。“MAST 系统采用 RPC 专业软件是一个巨大的益处，因为它有助于我们的客户度过自身的过渡期。”
客户获得的益处
CED 的 MAST 系统可令客户在受控、可重复的实验室环境下针对多种工作环境精确地重现实际条件下的震动现象。它们是整合多个单轴测试、加速测试流程和提高整体效率的理想平台。
MAST 系统的灵活性可令 CED 继续扩展其测试应用的范围。当前，CED 正在计划使用 353.20 MAST 系统执行用于核电厂之电器外罩的地震测试。CED 团队还在制定测试规范，将 353.10 型 MAST 系统用于针对座椅和仪表盘等组件铁道车辆车厢内饰执行 NVH 测试。
鉴于 Magon 先生的实验室一直致力于这些全新的应用，他相信自己可以依赖于 MTS 专家获得任何所需的支持。“我们与 MTS 的合作经验一直非常良好，”他说。“他们的工程师在各自的专业知识领域非常能干，并且同我们的团队合作顺利。”
位于法国西北部 Caligny 的动态测试中心 (CED) 是一个服务于各种领域的合同测试实验室，其服务领域包括汽车、航空航天和铁路、核能源和电子。该实验室成立于 2012 年，目前拥有 2,000 平方米最先进的测试设施，各种组件和子系统的制造商在此评估和验证全新设计。
虽然这是一个相对较新的实验室，但却是法国动态测试领域的创新力量。实验室内的工程师们努力符合法规要求、满足不断发展的客户预期并了解最新设计的组件和子系统之耐用性和性能特征，将惊人深度的测试专业知识带进实验室环境，为制造商提供有价值的援助。
CED 还是法国唯一能够针对耐用性、噪声、震动和不平顺性 (NVH) 等测试应用提供六自由度 (6DOF) 仿真的合同测试实验室。然而，据 CED 总监 Thierry-Olivier Magon 所言，令实验室客户相信多轴测试的优势确实是极具挑战性的。
“问题的难点是法国客户不习惯执行高保真度多轴测试，”Magon 说。“目前他们每次仅测试一个轴，这是他们习惯的方式。他们正处于过渡阶段。”
MTS 解决方案
Magon 拥有 20 多年与 1 级和 2 级法国供应商合作的经验，他了解有关改变既有测试方法的顾虑。然而，作为一名测试专家，他也意识到将若干独立的测试结合为单一的多轴仿真能够不牺牲保真度而加速测试流程。
为帮助客户构建多轴方法的信心，CED 依赖于 MTS 的两个 6DOF MAST™ 系统。“法国的 1 级与 2 级汽车制造商了解 MTS，”Magon 说。“他们知道 MTS 能够交付拥有极高性能、可靠性和灵活性的测试系统。”
CED 的两个 MTS MAST 系统采用六足设计，该设计通过重复而同时地应用来自六个最小质量液压伺服作动器的力和动作，从而在极高频的情况下实现严格控制的激发。较大的 353.20 型 MAST 系统可用于频率高达 180 Hz 的座椅和仪表盘耐用性测试，并且可包含于测试 -55 至 85 摄氏度的环境测试人工气候室中。较小的 353.10 型 MAST 系统主要用于座椅的 NVH 测试。该系统内置于隔音箱中，可实现在测试中对至多 500 Hz 噪声级的客观评估。该系统还用于飞机电子系统的耐用性测试。
两种 CED 系统都具有 MTS 的 FlexTest® 控制器和 RPC®（Remote Parameter Control，远程参数控制）专业软件，MTS 还有助于令本地制造商确信转换到多轴测试是提高测试效率的可行方式。“RPC 软件在法国已被普遍接受，并且在交付可靠结果方面拥有良好的声誉，”Magon 说道。“MAST 系统采用 RPC 专业软件是一个巨大的益处，因为它有助于我们的客户度过自身的过渡期。”
客户获得的益处
CED 的 MAST 系统可令客户在受控、可重复的实验室环境下针对多种工作环境精确地重现实际条件下的震动现象。它们是整合多个单轴测试、加速测试流程和提高整体效率的理想平台。
MAST 系统的灵活性可令 CED 继续扩展其测试应用的范围。当前，CED 正在计划使用 353.20 MAST 系统执行用于核电厂之电器外罩的地震测试。CED 团队还在制定测试规范，将 353.10 型 MAST 系统用于针对座椅和仪表盘等组件铁道车辆车厢内饰执行 NVH 测试。
鉴于 Magon 先生的实验室一直致力于这些全新的应用，他相信自己可以依赖于 MTS 专家获得任何所需的支持。“我们与 MTS 的合作经验一直非常良好，”他说。“他们的工程师在各自的专业知识领域非常能干，并且同我们的团队合作顺利。”
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