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联合国法规R67对LPG车辆特殊装置及其安装的工程化约束
联合国欧洲经济委员会在1958年协定体系下制定的R67法规，针对的是在驱动系统中使用液化石油气（LPG）的机动车所采用的特殊装置及其在车辆上的安装要求。该法规的技术目标在于，通过对LPG燃料系统关键部件性能和整车安装条件的系统性规范，确保车辆在正常运行、加注、停放以及事故工况下，燃料系统具备足够的密封性、结构可靠性和安全冗余，防止因燃气泄漏或装置失效引发火灾或爆炸风险。
R67的工程逻辑建立在LPG作为车用燃料的物理和化学特性之上。LPG在常温下以液态储存、气态使用，具有一定的挥发性和可燃性，一旦系统密封或控制失效，其安全后果往往较为严重。因此，法规并不只关注燃料能否被有效利用，而是将安全性作为燃料系统设计和安装的首要工程目标。
在技术要求方面，R67首先对LPG系统的专用部件提出了明确规范。这些部件通常包括储气罐、多功能阀、压力调节装置、切断阀、管路及其连接件等。法规通过对材料、耐压能力、密封性能和功能可靠性的要求，确保各关键部件在设计工况和异常工况下均能保持稳定性能。
R67的核心工程要求之一是系统密封性与泄漏控制。法规通过规定的试验方法，对LPG系统在工作压力和温度变化条件下的密封性能进行验证，确保在正常使用及一定程度的外部作用下，不发生不可接受的燃气泄漏。这一要求在工程上对密封结构设计、连接方式和制造工艺提出了极高要求。
在安装要求方面，R67并不将安全责任仅限于部件本体，而是将整车安装状态纳入法规管理范围。法规对储气罐安装位置、防护方式、通风条件以及与其他车辆系统的相对布置作出了明确规定，防止因不当安装导致燃料系统在碰撞、热源或维护作业中暴露于额外风险。
R67同样关注燃料系统在异常和事故工况下的表现。法规要求在特定事故条件下，系统应能够通过自动或被动方式限制燃气释放，例如通过切断装置或压力释放机制，降低事故后燃气聚集和点燃的风险。这一要求在工程上直接影响多功能阀和安全阀的设计逻辑。
在型式批准结构上，R67允许对LPG系统部件单独进行型式批准，同时也对其在车辆上的安装状态提出一致性要求。这种分层管理方式既有利于零部件供应链的标准化，也强化了整车厂在系统集成层面的安全责任。
需要明确的是，R67并不评价使用LPG车辆的排放性能、能耗水平或动力表现，这些内容由其他法规管理。R67的法规边界始终限定在燃料系统及其安装的安全性这一层面。
从法规体系角度看，R67在替代燃料车辆法规中承担着“基础燃料系统安全”的角色。它通过对高风险系统的前置规范，为LPG车辆在市场准入和长期使用中的安全性提供了工程保障，也为后续更复杂的气体燃料法规提供了成熟的管理框架。
在工程实践中，R67对整车平台和改装方案均具有直接影响。无论是原厂开发的LPG车型，还是后期改装方案，均需确保所用部件和安装方式满足R67要求，否则将面临严重的合规和安全风险。
总体来看，联合国R67通过对LPG车辆特殊装置及其安装条件的统一规范，将高能量密度燃料的使用风险转化为可识别、可验证的工程约束，为气体燃料车辆的安全应用提供了坚实的法规基础。
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