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联合国汽车法规 R15：点火式发动机排放、功率与油耗测量统一批准规定技术说明
联合国欧洲经济委员会（UNECE）在1958年协议框架下制定的UN法规第15号（R15）长期以来作为国际车辆认证体系中关于发动机排放与性能测量的基础性法规，用于规定装备点火式（汽油）发动机或压燃式（柴油）发动机车辆的气体污染物排放批准条件、点火式发动机功率测量方法以及整车油耗测量方法。该法规自1970年正式生效，旨在以统一的测试程序和量化指标评估内燃机车辆的污染物排放水平及其能量消耗性能，是全球型式批准体系中与发动机尾气和燃油经济性相关的早期国际标准之一。
在R15的定义与适用范围中，“点火式发动机车辆”包含使用火花点火内燃机的乘用车和轻型商用车等；法规围绕这些车辆定义了不同测试项目，涵盖发动机功率测量及油耗量测两个方面。功率测量是为确定发动机实际输出能力和与污染物排放水平关联的基础数据，其测试方法采用标准化发动机工况和测量设备，使不同车型之间的性能比较具备一致性。油耗测量则通过规定的行驶循环模拟，在控制的试验环境下以标准燃料消耗率作为燃油经济性的评估指标。
R15中对于污染物排放测量的要求最初主要关注常规尾气中一氧化碳（CO）和未燃烃（HC）等排放物，其测试使用规范的循环工况和分析仪器进行检测。法规附录中对排放测试循环、排放采样条件和测量仪器进行了技术性规定，以确保在型式批准过程中排放数据的可比性和重复性。该体系的形成与全球在二十世纪下半叶面对快速增长的机动车尾气污染问题背景密切相关，是推动各国排放法规逐步协调的早期成果。
在功率测量方法部分，R15要求在严格规定的环境条件与试验设置下测量发动机输出功率，这不仅包括发动机在不同工况下的最大功率，还要对测量设备的标定、发动机在测试架（如功率计）上的装配方法等做明确规定，保证功率数据的工程可重复性。根据法规，发动机在规定转速区间内运行时，通过标准化扭矩与转速的测量得出额定功率，作为判定发动机性能的重要参数。
对于油耗测量，R15规定了整车在标准行驶循环下的能源消耗量测定方法，以量化车辆在特定驾驶工况中的燃料消耗。此过程通常涉及标准化试验循环，规定初始条件、转速和速度阶段、以及排气及燃料量测装置的布置，按照法规要求对整车重现这些条件并测量油耗。测量油耗的结果常用于评估车辆的燃油经济性与排放性能之间的关系，为型式批准的数据体系提供技术依据。
需要指出的是，随着全球对排放与能耗监管要求的不断提高，R15在联合国法规体系中的部分内容已被后续更先进的法规与测试程序逐步取代，例如UN法规R83针对不同燃料发动机的污染物排放标准、UN法规R84对油耗测量单独规定，以及更为现代的UN法规R101对CO₂排放与燃料消耗的统一测量方法提出整车层面的评价体系。
近年来，为更贴合真实道路运行条件，各国与国际机构在R15之后还推动了如**全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）**等新型测试循环的开发，旨在在全球范围内统一污染物与油耗测量工况，提高排放合规性与油耗指标与实际使用的相关性。这类发展思路在联合国法规框架内与传统R15等历史标准持续协同存在，推动多边法规体系与现代汽车技术趋势的融合。
总体来看，联合国R15通过对点火式和压燃式发动机尾气排放、功率与油耗测量方法的统一规定，为早期国际车辆环境兼容性评价体系奠定了基础，并在此后逐步衍生出更细化、更严格的国际污染物排放与能源消耗法规体系。
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