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联合国汽车法规 R13-H：乘用车制动统一批准规定技术解析
联合国欧洲经济委员会（UNECE）在1958年协议下制定的**UN法规第13-H号（R13-H）**是针对M1类乘用车制动性能设立的统一技术规范，旨在协调欧美日等主要市场的试验方法和技术要求，使乘用车在制动系统性能评估上具有一致性的型式批准标准。R13-H与UN法规R13（适用于更广泛车辆类别的制动规定）相比，其内容更聚焦于乘用车制动系统的总体性能、动态响应和电子控制系统的集成测试，是全球多个缔约方互认型式批准的重要法规之一。
法规首先对适用范围与定义进行了明确，规定了适用于M1类乘用车的制动系统型式批准框架，包括服务制动、二级制动、驻车制动等基本制动功能以及与之相关的机械和电子控制组件。R13-H对“乘用车”这一车辆类别在其文件中进行了精确定义，这对于后续的性能测试、数据评估和型式划分提供了统一的技术基准。
在制动性能指标与动态测试方法方面，R13-H结合了传统的静态型试验与动态制动性能测试。例如法规规定了在不同初始速度下的制动距离、平均减速度及响应时间等量化指标，以评估制动系统在现实行驶场景中的性能表现。法规附件中还包含诸如ABS循环起始压力等特定控制系统的参数测试要求，这些要求用于衡量制动系统在不同速度、路面附着条件以及制动控制状态下的制动效果。
针对**防抱死制动系统（ABS）**等电子辅助制动装置，R13-H法规附件6提出了性能和测试要求，明确定义了装有ABS的车辆其制动性能测试方法和输出指标。该部分要求通过多个传感器、控制器和执行器组成的ABS满足在动态制动试验条件下对车轮锁止的控制，使制动系统在不同附着条件下保持稳定性和可控性，从而提升制动安全性。
法规对**电子稳定控制系统（ESC）**及制动辅助装置（如BAS/Brake Assist）也提出了配套的性能要求和测试方法，这意味着现代乘用车的制动性能评估不仅局限于机械机构的制动距离和衰减，还需综合评价系统集成对车辆稳定性和循环制动控制的实际贡献。这类测试通常将制动系统与牵引控制、车身动态控制等系统协同考虑，确保整体安全功能在真实驾驶环境下的有效性。
在型式批准流程上，制造商需向授权批准机构提交详尽的技术资料，包括设计文件、结构图、电气控制逻辑说明、测试数据等。批准机构根据R13-H规定的试验方法对测试样车进行系列检验，合格后颁发带有批准标志和编号的证书。批准标识及其编号体现了该乘用车制动系统满足国际统一技术要求，可作为进入各缔约国市场准入的合规凭证。
与UN R13相比，R13-H在乘用车制动系统的规定中引入了更为详尽的试验条件、电子控制系统测试要求以及生产一致性控制要求，这些内容反映了现代汽车制动技术从机械制动器向电子控制集成系统的转型趋势。法规同样规定了对于制动系统发生结构改变或更新时的批准扩展程序，确保在系统升级或重新设计后能够重新验证和确认其制动性能是否继续满足统一规定。
R13-H的存在推动了全球范围内对乘用车制动性能的统一性评价，并通过量化的动态试验指标、电子控制系统的集成要求以及严格的型式批准流程，为车辆制动安全性能的工程设计与国际合规提供了标准化依据。
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