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标准立项 | 《电动汽车驱动电机用铁基非晶合金带材技术规范》
由电动汽车产业技术创新战略联盟提出，安泰非晶科技有限责任公司、青岛云路先进材料技术股份有限公司联合牵头研制的《电动汽车驱动电机用铁基非晶合金带材技术规范》团体标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为2025-021。
标准研制背景及意义
随着全球对能源效率和环境保护的日益重视，新能源汽车产业得到了迅猛发展。驱动电机作为新能源汽车的核心部件之一，其性能直接影响车辆的动力性、经济性和可靠性。非晶带材因具优异软磁性能，能显著提高电机效率、降低能耗、延长车辆续航里程。然而，市场缺乏针对电驱用非晶带材技术规范，导致产品质量参差不齐，不同厂家生产的带材在性能指标、尺寸规格等方面存在差异，给驱动电机制造企业在选材和生产过程中带来诸多不便，也制约了非晶带材在驱动电机领域的大规模推广应用。因此，如何规范电驱用非晶带材技术，避免低质产品流入市场，保障行业健康发展成为当前研究的重点。
带材与定子铁心
前期，经过与非晶带材制造商、电机企业、整车车企、高等院校以及检测机构等进行多次研讨，各方在电驱用非晶带材技术规范方面的要求高度一致，围绕符号/牌号表示方法、一般要求、技术要求以及检查/测量四个方面提出标准化建议。此外，现有标准仅适用于制作配电变压器、中频变压器、电抗器和滤波电感等铁心，针对的是卷绕式铁心，缺乏专门针对叠层式定转子铁心、适用于电动汽车驱动电机铁心用铁基非晶合金带材技术规范。
标准研制主要内容
本标准从电驱用非晶带材的符号/牌号表示方法、一般要求、技术要求以及检查/测量四个方面研制电驱用非晶带材的技术规范，全面提升电驱用非晶带材产品质量与可靠性，为行业提供规范指导，重点聚焦以下内容：
针对四个方面提出具体可实施的建议，包括但不限于：
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符号和牌号表示方法：牌号中规定了带材宽度，取消了带材厚度；
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一般要求：采用单层卷形式供货，并规定了内径范围；
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技术要求：规范了400Hz/1.0T和1kHz/1.0T条件下，非晶带材的磁性能（比总损耗和磁极化强度）以及所需样品状态等；
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检查和测量：增加了非晶带材的抗拉强度和硬度值以及采用爱泼斯坦方圈法测量磁性能等。
这些标准化建议将有助于激励非晶带材生产企业加大在产品性能提升方面的投入，推动整个行业的技术进步。同时，明确的技术要求为企业技术研发指明了方向。
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