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欧洲计划修订GSR法规，增加L2级自动驾驶的法规要求
欧盟委员会计划对整车型式认证（WVTA）中的通用安全法规Reg.(EU) 2019/2144 (GSR法规)进行修订，将一些新的UNR法规纳入到欧洲市场的准入要求之中，包括WP29在今年3月份通过的、尚未正式生效的，适用于L2级驾驶自动化系统的DCAS法规。
不出意外的话，DCAS法规将于2024年9月22日生效，然后以1958协定的第170个附录UN R171法规在UNECE的官网上发布。
上述提到的L2级驾驶自动化系统——驾驶员控制的辅助系统（DCAS）将作为GSR法规Annex II中E组“Driver And System Behaviour”的一项新要求，根据车辆的配置情况以及法规修订的最终生效日期实施。
此次，欧盟委员会对GSR法规的修订还将包含对UNR79（转向系统）、UN R100（高压电安全）和UNR127（行人保护）等方面的新要求。下表为法规的修订草案中计划实施的相关法规的技术修订状态。
其中，在对轮胎的要求方面，UN R117的04系列修订增加了对轮胎磨损之后的湿地附着性要求（wet grip in worn state）。对于新车上安装的轮胎，新要求的实施日期为2026-07-07。对于单独销售的轮胎，新要求的实施日期为2029-01-06。
而在行人保护方面，UN R127的03系列修订扩大了头部碰撞区的测试范围。对于新申请的车辆型式认证，该要求的实施日期为2024-07-07，在此之前已获得WVTA认证的车型，需在2026-07-07按照新要求获得认证才能确保新车能在欧盟市场上注册使用。
同时，对于紧急制动系统AEBS的要求也将更新到UNR152的02系列修订，使型式认证试验的测试场景从car-to-car的简单工况，扩展到更全面的car-to-car，car-to-pedestrian以及car-to-bicycle的工况。新要求的实施日期将按照GSR法规中的Annex II和其他相关的规定执行。
最后，分享一下欧盟对于其他UNR法规的更新计划，或许对计划投放欧盟市场的新产品的设计或规划产生的影响。（欧盟委员会专家组讨论文件，仅作参考）。
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