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新能源汽车测试之方案篇——ISO 16750-2: 2023电气负荷新标准测试方案（下）
上期文章已经对叠加交流电压试验（4.4 Superimposed alternating voltage）进行了详细的解析，本篇将对微中断试验部分（4.6 Discontinuities in supply voltage、4.9 Open circuit tests）展开解读。
相较于老标准，ISO 16750-2:2023新标准的主要变化有：
以下继续针对ISO 16750-2:2023新标准中测试方法有更新的电源线/信号线中断试验（4.6、4.9）展开详细介绍。
1、电源线微中断试验（4.6：Micro interruption in supply voltage）
ISO 16750-2:2012版标准中仅提出了电源电压瞬时下降（4.6.1 Momentary drop in supply voltage）的测试要求。
ISO 16750-2:2023版标准保留了原有的电源电压暂降（4.6.1.1 Momentary drop in supply voltage）测试，同时新增了供电电压微中断（4.6.1.2 Micro interruption in supply voltage）测试项。给出的建议测试系统由测试电源、测试开关（必需）、被测件、泄放低阻（可选）组成，连接示意图如下：
测试流程上要求先进行基准测试，分别使用1kΩ和10Ω的低感电阻替代DUT，验证开关动作时间≤10us，从而确认开路阻抗≥10MΩ。基准测试完成后再进行正式测试，详细测试流程如下：
同时，测试分为两个case，Case 1中断时间10us步进测试至100ms，恢复时间固定5s；Case 2中断时间固定100ms，恢复时间10us步进测试至100ms。
2、信号线微中断试验（4.9 Interruption pattern of short-term open circuit events）
ISO 16750-2:2023版标准将单线断开试验拆分为两个：静态断开（单次断路事件）和动态断开（多个断路事件）。静态断开要求连接好测试电路后，断开 DUT/系统接口的一个电路，然后恢复连接，观察中断期间和中断后的设备状态。动态断开要求连接好测试电路后，进行一系列短期开路，然后恢复连接，观察中断期间和中断后的设备状态。具体要求如下：
3、测试架构（以EMTEST设备为例）
按照ISO 16750-2:2023版新标准要求，电源线最小中断时间为10us，信号线最小中断时间为100us，因此可以使用一台同时支持电源线测试和信号线测试的微中断模拟器进行测试覆盖。
EMTEST推荐的测试方案由任意波形发生器（AutoWave）+可编程双向直流电源（VDS 200N，可选）+微中断开关（PFM 200N）来实现微中断注入，并配合校准电阻（CA LV 124/148）进行基准测试。通过Autowave配套的上位机软件（autowave.control）的联合控制和数据回读，动态调节电源输出参数和线路中断，实时读取示波器数据并生成测试报告，即可实现新标准测试全流程的高自动化。参考的上位机软件配置如下：
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