音调可以有多扰人?

2022-09-10 09:27:56·  来源:海德声科 HEAD acoustics  
 
我们曾经介绍过关于Tonal音调信号的分析方法,并介绍了基于听觉模型的Tonality HMS新算法。该方法能够真实地反映人耳主观对于声音里面Tonal成分的感知,适用于各

我们曾经介绍过关于Tonal音调信号的分析方法,并介绍了基于听觉模型的Tonality HMS新算法。该方法能够真实地反映人耳主观对于声音里面Tonal成分的感知,适用于各种行业,如家电、机械等等,尤其是Tonal噪声越来越受到重视的新能源汽车行业。2018年起,ECMA-74标准将此方法收录其中并推广应用,成为了国际标准。有兴趣的读者可以查看《关于tonal噪声,你了解多少?》。


但是,这个方法和其它音调分析函数的目的类似,就是指示出声音里面的音调成分有多少。只涉及对音调存在的感知,但并没有考虑到人们对于音调的喜好,比如哪些音调即使存在,也可以接受,哪些音调则非常让人烦恼,难以接受。对于电动汽车或其他发出音调声音的产品的制造商而言,音调声音的烦扰程度肯定是最重要的问题之一。


细心的用户会发现,在Artemis SUITE最新版本13.5里面,基于听觉模型的Tonality HMS算法多了一个选项:Tonality Annoyance Weighting(TAW)--音调烦扰计权(见下图)。

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勾选TAW选项后,计算结果可以更好地体现人耳对于音调声音的接受程度,而不仅是对音调存在的感知。通用汽车的Glenn Pietila博士指出:通过这个方法可以很好地表现电动汽车中音调烦扰的程度,从而使全球汽车N&V行业从一个标准化、商业化的音调烦扰指标中受益[1]


那这个计权是怎么实现的呢?下面我们简单介绍一下该参数的开发过程:


有20人参与了主观听审试验,首先需要确定参加试验的测试人员听力正常,能够准确完整地听到整个频率段之内所有的声音样本。我们有个专门的软件“HEAD Audiometer”可以用于评价测试人员的听力,直接用HEAD的回放硬件就可以,不需要专门去五官科医院排队检查

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