广告
碰撞假人为何这么贵？原来体内大有玄机
2022-02-15 22:35:42· 来源：汽车之家 郑晨
★ 碰撞假人的数据如何收集和分析
从上世纪70年代汽车的首次碰撞测试起，碰撞数据就变得越来越庞大，之前数据收集的唯一办法就是将假人内部的传感器和数据采集器之间用冗长且笨重的电缆相连，但碰撞过程是十分惨烈的，不可避免会扯断电缆导致数据丢失。
那么在碰撞测试中如何通过假人来评判汽车的安全性呢？碰撞测试后的假人有多个伤害参数的信号输出，主要包括头部质心三向加速度，颈部的力和弯矩，胸部加速度和胸部压缩量，髋部加速度以及大腿碰撞力等。
光说一些无聊的理论显然没意思，咱们依然以大众ID.4 CROZZ的碰撞试验为例讲个实战，重点说说“高性能限值（High PL）”和“低性能限值（Low PL）”，这两个数据就是评价基准，数值越低说明车辆越安全。
在HIC数值266的后面还有一个55.6ms~70.6ms的时间段，这是指在这个时间段内碰撞伤害值最大为266。而碰撞是一个动态的过程，在碰撞中需要采集最大撞击力和对应的时间点，根据这些数据，研发工程师可以对汽车安全进行下一步的研究，如安全气囊点爆的速度或车身强度等等。
以上我们聊的只是碰撞试验的大致过程，具体操作其实还是非常复杂的，测量数据和仪器的使用也比较多，还需要多位测试人员的共同协作才可以。碰撞测试结果是新车安全性能开发的重要依据，因此必须按照标准的试验方法进行，以保证结果的准确性。
★ 碰撞假人为什么这么贵？
在上一期咱们聊过了，单一Hybrid III系列假人的单价在100万人民币左右，THOR系列假人更是达到了千万级别；而这一期咱们又讲了Hybrid III系列假人的局限性。那么下面咱们就来打消您的疑惑，聊聊假人为什么这么贵吧！
广告 
最新资讯
-
直播｜新能源汽车NVH智能诊断方案研讨会
2025-09-04 16:48
-
2027 AECS强制上车，车企平台升级的技术路
2025-09-03 15:13
-
总投资10亿元！中汽中心新试验基地落户武汉
2025-09-03 15:11
-
国家数据局重点方向标准/技术文件验证试点
2025-09-03 11:05
-
【展会专访】Chroma 致茂电子：以马达测功
2025-09-02 15:22
