Tesla Model 3驾乘性能技术解析报告

2021-05-22 15:39:36·  来源:中国汽研汽车工程技术中心  
 
总体介绍作为新能源车系的代表,特斯拉model 3车型一直在市场保持很好的销量,也取得了一定用户群体的认可,本报告主要从整车驾乘性能角度,对model 3底盘KC性能
总体介绍
作为新能源车系的代表,特斯拉model 3车型一直在市场保持很好的销量,也取得了一定用户群体的认可,本报告主要从整车驾乘性能角度,对model 3底盘K&C性能、操纵稳定性能结合驾乘联盟专家驾评结果、消费者评价结果进行专业技术解析,报告内容分为以下五部分。

一、 Model 3 车型参数概况介绍。
二、 Model 3 消费者评价解析。
三、 Model 3 驾乘联盟专家主观测评结果解析。
四、 Model 3 底盘K&C性能解析。
五、 Model 3 整车操纵稳定性能解析。


1、Model 3 车型参数概况

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以上为某款model 3车型的相关参数,三人载荷状态下质量为1964kg,轴距为2875mm,整体定位为一款中型轿跑纯电动汽车。

2、Model 3 消费者评价解析

在消费者评价统计中,基于样本数量,操控、外观、动力成为model 3评价优秀占比最高的前三项。操控和动力性能作为驾乘性能重要指标,在model 3消费者口碑中占据了相当大的比重,也侧面应证了model 3的驾乘性能表现很大程度上影响了车辆的市场销量。其他方面,消费者对model 3车辆空间、内饰、舒适性等评价好评率不高。
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3、驾乘联盟专家驾评解析

2020年8月,驾乘联盟组织开展了2020年度汽车驾乘性能测评活动,活动针对10多款车型进行了主观评测,经过多位企业专家的专业评价,总结形成model 3的驾乘性能评价结果如下。

驾驶性评价方面:加速起步推背感明显;加速平顺性良好,无明显耸动;加速信心感非常好,动力强劲;油门踏板力轻便,踏板行程适中;线性感好;泊车便利性较好,转向响应较快,直线制动稳定性良好:弯道制动无明显甩尾、抖动;但中心区转向力矩建立梯度较大;线性度稍差,制动踏板力重,踏板行程短。

行驶安全评价方面:紧急避障过程中,侧倾速率较快但侧倾度较小;变道响应快;轮胎抓地力一般,有轻微侧滑。

乘坐性能评价方面:主要表现为冲击硬,直接清晰,无余振。

其他方面,驾评专家评价认为,外观品质精致感较差,多处车门间隙均匀度较差;内饰简洁粗糙,做工不够精细。
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4、Model 3 底盘K&C性能解析

底盘K&C性能方面,model 3前悬采用的双叉臂式独立悬架,后悬采用多连杆式独立悬架,总体从悬架K&C特性来看,相对于其他同级别的竞争车型,model 3运动风格更加明显。

以下为model 3部分K&C指标同级别车型数据库分布解析。

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Model 3转向传动比及方向盘圈数数据库分析如下:
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Model 3转向传动比在同级别车型中处于最小值,同时方向盘的最大圈数也在同级别车型中处于最小值,车辆转向灵敏度非常高,驾驶员只需要输入小的方向盘转角即可按照期望行驶,低速泊车便利。

Model 3侧倾刚度数据库分析如下:
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Model 3 侧倾刚度在同级别车型中都处于较大值、整体偏硬的风格,使车辆在进行各类工况行驶时动作不至于太大,运动风格更加明显,但一定程度上也会使乘员在车辆遇到各类路面激励时,感受更加明显,不利于乘员的舒适性感受。

5、Model 3 操纵稳定性解析

操纵稳定性能方面,根据底盘性能开发需求对model 3完成包含定半径稳态转向、瞬态角阶跃输入、中心区转向、转向回正、直线加速制动等10余项整车操纵稳定性能相关测试,部分性能评价指标如下表。
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以下为Model 3 不足转向度同级别车型数据库分布解析。
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Model 3的不足转向度为1.51,相比同级别车型处于较小的值,这有利于车辆的转向精准等操控性能,然而小的不足转向度可能会影响到车辆在不稳定状态下的控制,但考虑到model 3的稳态极限高,小的不足转向度只会更加有利于车辆操控性能,增强model 3驾驶的运动风格。

以上仅为model 3部分的性能指标分析,总结来说,model 3是一款运动风格突出的新能源轿车,用户实际日常驾驶感受操控灵活,转向灵敏,动力充足,驾驶和操控体验较好,乘坐体验方面基于底盘性能平衡稍有不足。 
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