Kistler TSS 电机测试台、EOL 电驱动总成测试解决方案亮相2020汽车测试展

2020-09-08 19:45:24·  来源:奇石乐  
 
EDS电驱动总成随着新能源汽车技术的不断发展,零部件集成化设计已经成为必然趋势。最为核心的电驱动总成EDS Electric Drive System部分。主要包括电控、电机和减
EDS电驱动总成
 
随着新能源汽车技术的不断发展,零部件集成化设计已经成为必然趋势。最为核心的电驱动总成EDS Electric Drive System部分。主要包括电控、电机和减速器。通过高集成化的设计,不仅可以降低成本,还能够优化电驱动总成整体的结构和重量,并且简化整车厂的后续装配。
  • 单一电机/电控/减速器
  • 二合一(电机+减速器 / 电机+电控)
  • 三合一(电机+减速器+电控)
目前许多单一零部件供应商正在积极的研发,向集成化电驱总成供应商转型。
 
电机
主流的驱动电机主要集中:
  • 永磁同步电机(e.g. BMW/宝马i3)
  • 异步感应电机(e.g. Tesla/特斯拉)
  • 开关磁阻电机(商用车)
减速器
基于电机本身的特性,一般需要配置一个齿比适中的减速器,满足起步和加速的动力需求。(e.g. Tesla/特斯拉 9.73:1 单齿比减速器)
电控
常见的电控系统是采用IGBT元件为主的逆变器,把电池的直流电转换为电机使用的交流电,并且实现交流电机的变频/变压控制。
EOL 终端测试,EDS的质量保证
电驱动总成作为电动汽车最重要的部件之一,其安全性和稳定性很大程度上决定了整车的质量。目前国内外先进的厂商都会采用EOL终端测试进行下线之前的终极质量把控,通过一系列的测试验证其安全性、机械结构和电性能。同时通过EOL测试还可以发现一些产品制造过程中的共性问题,推动改进产品的制造工艺。
 
Kistler电驱动总成测试方案可用于客户的研发、测试和产线生产。我们的测试方案可以根据每个不同客户、不同产品的需求而量身定制,奇石乐公司的方案组合中包括了从电机,变速箱,逆变器的单一电驱动总成零部件的测试,到二合一电驱动总成,三合一电驱动总成的整体解决方案。测试方案可实现:
  • 单一总成部件测试
  • 二合一或三合一电驱动总成测试
  • 测试过程全线自动运行(针对产线检测应用)
  • 环境舱可配置(针对试验室测试应用)
  • 可配置的测试内容
  • 性能测试工况定制
  • 测试最高扭矩支持4280N·m 
 
以客户需求为导向,提供全面测试方案
通过高精度的传感器,稳定的机械结构和可靠的测试设备,奇石乐电驱动总成测试方案可以满足全部的客户测试要求。其中性能测试,通过定转速和变化扭矩的模式,针对各种工况进行模拟,在线测试电驱动总成的性能表现,可以完整的提供性能测试结果,包括转速、扭矩、电流、电压,温度以及效率。
测试内容包括:
  • 绝缘耐压测试(Withstand / Insulation)
  • 等电势测试(potential equalization)
  • 抛负载测试 (Load Dump-ASC)
  • 拖滞力测试(Friction Losses)
  • 主动放电测试(Active Discharge)
  • 谐波测试(THD)
  • 旋转变压器标定(Resolver offset/Calibration)
  • 泄漏测试(Leakage test)
  • 剩磁测试 (Residual Magnetism Test)
  • 磨合(Run-in)
  • 反电动势测试 (Back-EMF Test)
  • 噪声振动测试(NVH Noise-Vibration-Harshness)
  • 性能测试(Performance Test)
 
 
 
产线节拍,布局占地
  • 根据测试需求,产线节拍可以做到从120秒到300秒之间
  • 布局分为两大类:总装线内,总装线外,可根据客户需求设计体积和占地面积。目前案例6.5m*6.5m*5.2m三合一,5m*2m*2.2m 单电机。
 
 
Kistler EOL终端测试系统的优势
  • TSS 50年测试经验,德国技术支持和软硬件工艺标准
  • 本地技术设计制作和售前售后支持团队,快速响应,成本可控,交货期短(6-8个月)
  • 奇石乐从零部件到系统全套供应链和解决方案,完全贴合客户需求定制
如您需要了解更多信息
欢迎2020年9月14-16日莅临汽车测试展奇石乐展位
和技术工程师一对一咨询
观看三合一EOL演示视频
定制属于您的EOL! 
分享到:
 
网站首页  |  在线会议  |  合作模式  |  企业发布信息  |  我们的受众  |  关于我们  |  联络我们  |  法律声明  |