中国新车评价规程—儿童保护(二)

2020-07-06 18:20:38·  来源:CNCAP中国新车评价规程  作者:娄磊  
 
下面我们来了解一下为什么要进行儿童保护评价?一、什么是儿童约束系统?儿童约束系统,就是我们通常所称的儿童座椅,是碰撞事故中保护儿童乘员的关键装置。儿童
下面我们来了解一下为什么要进行儿童保护评价?

一、什么是儿童约束系统?

儿童约束系统,就是我们通常所称的儿童座椅,是碰撞事故中保护儿童乘员的关键装置。儿童座椅形式多样,按照安装方向分为前向安装式儿童座椅和后向安装式儿童座椅;按照固定方式又可分为安全带固定式儿童座椅和ISOFIX固定式儿童座椅;按照结构形式又分为整体式儿童座椅和非整体式儿童座椅。在选购儿童座椅时,一定要按照儿童体重选择合适的儿童座椅,才能达到更好的保护效果。



二、为什么使用儿童约束系统,用什么类型的假人来测试?

由于儿童与成人的生理结构不同,而车内的安全带是针对成人开发设计的,并不适用于儿童。如果直接使用车辆安全带,在碰撞事故中可能无法有效约束儿童,使其飞出而发生二次碰撞;也可能发生安全带挤压腹部、勒住脖子等情况,造成更严重的伤害,因此儿童乘车需要使用儿童约束系统,以保证行车安全。

对于儿童保护测评,全球主要有四个系列的儿童假人,即P系列儿童假人、Q系列儿童假人、CRABI儿童假人和HIII儿童假人,后两者在美国和日本测试中被采用,前两者主要应用在欧洲和我国。

P系列儿童假人诞生于20世纪80年代,Q系列儿童假人是P系列的升级替代产品,产生于2000年前后。Q系列儿童假人的结构完全不同于P系列,具有更优秀的生物仿真度,体现了最新的人体测量学数据,并且Q系列儿童假人拥有更丰富的传感器测量通道。所谓Q3假人就是3岁体型大小的儿童假人,Q10假人就是10岁大小的儿童假人,此外还有代表新生儿的Q0,以及不同年龄体型的Q1、Q1.5、Q6。



三、既然儿童约束系统是保护儿童乘车安全的关键装置,为什么C-NCAP在车辆测评中要加入儿童伤害的评价?

碰撞过程中的儿童保护不仅仅是由儿童约束系统决定,而是“车辆+儿童约束系统”的组合决定了儿童受伤的严重程度。有研究数据表明,相同车型中安装不同的儿童座椅,碰撞伤害相差近2倍;同样地,同款儿童座椅安装在不同的车辆中,其碰撞伤害值相差近3倍。可见,儿童约束系统与车辆的匹配尤为重要,因此车企和儿童座椅企业应该加强合作,联合开发,承担起为消费者选取最优组合,提供最佳保护的责任。2021版C-NCAP测评规程中加入了儿童伤害评价,目的就在于推动联合开发、加强跨界合作,进一步提升儿童乘车安全。 
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