【C-NCAP大讲堂】什么是汽车安全?

2020-07-06 19:23:10·  来源:CNCAP中国新车评价规程  
 
如果你亲身经历并关注了中国汽车市场的日新月异,那么你是幸运的。你见证了中国由汽车大国向汽车强国迈进的铿锵步伐,陪伴了中国制造日渐壮大的伟岸身影。这一时
如果你亲身经历并关注了中国汽车市场的日新月异,那么你是幸运的。

你见证了中国由汽车大国向汽车强国迈进的铿锵步伐,陪伴了“中国制造”日渐壮大的伟岸身影。这一时期,整车技术突飞猛进,汽车越跑越快,但越来越多的安全隐患也随之而来。为了给公众提供安全的出行环境,如今各个车型的安全性能对比当初已不可同日而语——这背后离不开C-NCAP的倡导与推动。为了让公众更加客观、理性地认识C-NCAP,从本期开始,我们将梳理C-NCAP成立十四年来的点点滴滴。在后续几期的短片中,我们将从技术、历程、回顾三个维度,向大家讲述C-NCAP一路走来的故事。

汽车安全是伴随着汽车的发明而出现的,是汽车发明的必然产物。

1912年,福特T型车(Model T)诞生。

T型车由于低廉的售价,获得了空前的成功,从某种意义上讲,他解放了马车,但是那个年代对于汽车的安全性概念还没有形成。



汽车安全主要取决于车、人和交通三大要素。

首先汽车的可靠性要高、安全性能要好;

其次参与交通行为的人要掌握安全知识、遵守交通法规;

此外交通环境、道路、交通设施、法规管理的好坏和完善与否,对确保汽车安全也有不容忽视的作用。

最早的碰撞试验

比拉·巴恩伊是奔驰乃至世界上的第一位汽车安全技术工程师,在他的榜样感召下,一大批汽车安全工程师应运而生。

他们纷纷意识到改善安全对行车上路的必要性。

汽车史上的第一次碰撞试验,时间为1959年9月10日。

测试车型正是奔驰W111,当年的碰撞测试以喷气引擎为驱动,车辆正面碰撞硬质壁障,已经具备了今天碰撞测试的雏形。



由于碰撞测试的引入,汽车安全性能方面研发迅速地加速。

随着计算机技术,焊接工艺,材料技术的提升,现代汽车的车身设计更加科学,由非承载式车身到承载式车身的转变,合理的力学分析让车身能更有效的吸收碰撞的能量。

交通事故的历史

1769年世界上第一起汽车安全事故发生

1858年英国开始实施世界上最早的道路交通法

据2016年联合国的统计,道路交通事故死亡人数135万,伤1000万以上

因此我们非常有必要制定汽车安全标准,促进汽车安全技术,减少乘员的伤亡。

全球汽车安全标准 ,美国运输部(DOT)和国家公路交通安全局(NHTSA)1966年起制订和实施联邦机动车安全法规。

FMVSS分为三个系列

100系列为预防事故发生;

200系列为碰撞过程中的乘员保护或减少伤害;

300系列为减少事故后的灾害。

中国汽车被动安全标准的发展历史, 经历了三个阶段:

第一阶段是1990~1998年

1989年我国开始制定最早的汽车安全标准;

与此同时,对应汽车产品的认证也逐步开展;

1997年1月1日,强制性标准测试项目从12项增至25项;

1998年增至34项强制性标准测试项目;

第二阶段是1999~2006年

1999年10月28日,原国家机械工业局567号文发布了中国第一个汽车碰撞安全法规CMVDR294。

2000年1月1日,列入汽车认证40项强制强检之中,

虽然CMVDR294不是国家强制性标准法规,但是被政府部门采用,因此具有法律效益。从此,实车碰撞引入中国,中国汽车企业开始面对碰撞安全技术。

2003年11月27日,国家质检总局发布了GB11551-2003正碰标准。2004年6月1日,全面实施,代替了294法规。

2006年7月,侧碰标准实施。同时实施乘用车后碰标准

该发展阶段主要特点是建立了汽车正碰、侧碰及后碰三位一体的整车被动安全国家强制性标准体系,在整车级别上的法规逐步与国际接轨。

第三阶段是2006年至今

截至2015年12月31日,已批准发布的汽车强制性国家标准有96项

其中汽车被动安全标准28项,占比29%,是汽车被动安全标准不断发展和完善的体现。

2006年C-NCAP也应运而生,在安全技术上进一步与国际接轨,激励汽车企业加大安全研发投入,推动汽车企业向 “自觉追求更高要求” 逐步迈进。 
分享到:
 
网站首页  |  在线会议  |  合作模式  |  企业发布信息  |  我们的受众  |  关于我们  |  联络我们  |  法律声明  | 
Advertisement