华为签订新能源车载减速器采购合同,意欲何为?

2020-05-26 23:48:41·  来源:智车科技  
 
5月22日,富临精工(300432 )发布公告称,公司已与华为签订《车载减速器采购项目协议》,公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商,双方未来
5月22日,富临精工(300432 )发布公告称,公司已与华为签订《车载减速器采购项目协议》,公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商,双方未来将围绕核心技术产品及产业资源,在新能源电驱动总成领域开展合作。



富临精工在公告中表示,公司被华为确定为其新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商,有助于其电驱动及其零部件相关业务的拓展,将对公司未来发展带来积极影响。

外界再一次产生了“华为是否要造整车”的猜想。对此,华为品牌部相关负责人回应表示,公司没有造整车的计划,目前暂不清楚公告中涉及到的零部件采购用途,内部正在核实信息。

华为不造车,却将引爆汽车革命

近年来,华为在云计算、大数据、数据中心、物联网等领域均有布局,并不断聚焦于智能交通、自动驾驶、车联网等领域,与多家车企展开合作。

5月9日,华为官方宣布已与18家车企正式成立“5G汽车生态圈”,为用户加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。这18家企业包括一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、长安汽车、东风乘用车、东风小康、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通、赛力斯、南京依维柯、T3出行等。



华为在智能汽车领域一直在延续“云-管-端”架构,主要体现在五个维度:1)云-智能车云:以高算力 AI 芯片昇腾系列构建客户黏性;2)管-智能网联:智能网联是华为在消费电子行业的传统优势所在,主推 5G+C-V2X 车载通信模组、T-Box、车载网关几类产品。3)端-智能电动:智能电动是华为原网络能源产品线成熟产品在新能源汽车上 的技术延伸。华为 mPower 智能电动主要包括 BMS 电池管理系统、MCU 电机控制系统、车载充电系统及车下充电模块。4)端-智能座舱:打造 CDC 智能座舱平台,短期看 HUAWEI Hicar,长期看鸿蒙 OS 操作系统。5)端-智能驾驶:整合车云+硬件+OS,硬件端主攻激光雷达和高算力芯片,软件端主攻高精度地图和计算机视觉。

此次采购新能源汽车减速器,猜测可能与第三个维度有很大关联,万物互联时代的智能汽车,车内重要零部件也应该统一到智能网络架构之下,以表征行驶或使用过程中零部件的状态,让车内乘客了解零部件的生命周期,也为车辆规划出更智能的动力引擎等。

纯电动汽车销量的快速增长,对纯电动汽车专用变速器的需求与日俱增。放眼国内新能源汽车市场,纯电动汽车普遍配备的变速器是单挡减速器结构,存在高转速、高噪声、高成本、低可靠、低续航等诸多不足,成为亟待解决的行业痛点,华为通过强大的人工智能及网络通信技术,或许能生产出更智能的产品,进一步完善智能汽车产业的布局。

基于ICT技术,打造智能网联汽车的增量部件供应商

华为进入汽车领域由来已久。2013年,华为针对汽车推出了车载通信模块ME909T,进军车联网。



2019年5月,华为正式成立智能汽车解决方案BU,执行面向智能网联汽车的战略。有分析称,对华为来说,运营商、企业和消费者业务已较为成熟,华为也在不断寻找新的增量业务,汽车领域正是选择之一。

徐直军曾表示,未来具备自动驾驶能力的电动汽车,除了底盘、四个轮子、外壳和座椅外,剩下的都是华为拥有的技术。华为在智能网联汽车方面提供多个解决方案:其一是最传统的连接,用4G、5G把车连到网络里,华为已经为众多车厂提供4G、5G通信模块。

此外,华为还提供人、车、家全场景互联解决方案HiCar。华为打造出以华为昇腾芯片为基础的智能驾驶操作系统以及MDC智能驾驶平台,并将率先开展无人车所需的激光雷达与毫米波雷达研发;智能座舱方面,华为基于麒麟芯片与鸿蒙操作系统打造了智能座舱平台;云服务方面,华为利用4G、5G和V2X的技术,实现了车路协同与车联网连接管理等。

本次合作,暴露了华为的野心。华为等消费类电子龙头在芯片、操作系统、应用软件方面的研发积累深厚,通过加速切入汽车电子,将打破主机厂与传统一级供应商垄断的行业格局,行业变革下,新的机遇有望应运而生。 
分享到:
 
网站首页  |  在线会议  |  合作模式  |  企业发布信息  |  我们的受众  |  关于我们  |  联络我们  |  法律声明  |