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电动汽车仪表知多少

2020-05-24 23:53:57·  来源:汽车法规视界  
 
2019年10月18日,国标委发布了GB/T 19836-2019《电动汽车仪表》,自2020年5月1日起实施。该标准虽然是推荐性的国家标准,但被公告及3C认证纳入了管理要求,适用
2019年10月18日,国标委发布了GB/T 19836-2019《电动汽车仪表》,自2020年5月1日起实施。

该标准虽然是推荐性的国家标准,但被公告及3C认证纳入了管理要求,适用于纯电动汽车、燃料电池汽车、非插电混合动力汽车以及插电式混合动力汽车,各汽车企业需要及时做好应对。

与旧版标准GB/T 19836-2005《电动汽车用仪表》相比,新标删除了关于仪表的分类标准及防护等级、EMC、耐振、绝缘等硬件级别的要求,增加了“指示或显示内容”章节,这也是新版标准的核心章节。

法规君对新版标准的主要内容进行了梳理,列出以下5点内容,供参考:

01  可行驶模式

电动汽车处于可行驶模式时,仪表应能指示客户,注意车辆切换到“可行驶模式”应至少经过两次有意识的不同动作。汽车企业在设计上采用较多的方案是“脚踩制动”+“手按开关”等组合动作。


可行驶模式的仪表指示

02  可行驶里程

纯电动汽车仪表要显示可行驶里程,混动车型要显示纯电驱动模式下的可行驶里程。对具体的显示方式不做要求,可以是数字或百分比等。


可行驶里程的仪表显示

电动汽车仪表还要显示剩余电量/氢气量,当其剩余电量/氢气量降低至影响车辆的行驶时,车辆仪表应通过一个明显的信号向驾驶员提示。

03  车辆瞬时功率

电动汽车仪表应显示电驱动系统输出的瞬时功率及可用剩余功率,显示方式可以是电流或百分比等形式。


驱动系统瞬时功率的仪表显示

具有制动能量回收系统的汽车,仪表还要显示符合其能量回收状态的瞬时电功率。


能量回收状态的仪表显示

注意:如果电驱动系统采取了自动限制和减少车辆驱动功率的措施,驱动功率的限制和降低影响到了车辆的行驶,该状态应通过仪表向驾驶员指示。

04  充电状态

仪表要显示车辆充电的实时状态及与充电装置连接/耦合状态。


充电状态的仪表显示

05  故障警告

当车辆出现绝缘、电池系统、电机系统、充电等故障时,车辆仪表要及时显示警告信号。


警告信号的仪表显示
 
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