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电动汽车仪表知多少
2020-05-24 23:53:57· 来源：汽车法规视界
2019年10月18日，国标委发布了GB/T 19836-2019《电动汽车仪表》，自2020年5月1日起实施。该标准虽然是推荐性的国家标准，但被公告及3C认证纳入了管理要求，适用
2019年10月18日，国标委发布了GB/T 19836-2019《电动汽车仪表》，自2020年5月1日起实施。
该标准虽然是推荐性的国家标准，但被公告及3C认证纳入了管理要求，适用于纯电动汽车、燃料电池汽车、非插电混合动力汽车以及插电式混合动力汽车，各汽车企业需要及时做好应对。
与旧版标准GB/T 19836-2005《电动汽车用仪表》相比，新标删除了关于仪表的分类标准及防护等级、EMC、耐振、绝缘等硬件级别的要求，增加了“指示或显示内容”章节，这也是新版标准的核心章节。
法规君对新版标准的主要内容进行了梳理，列出以下5点内容，供参考：
01 可行驶模式
电动汽车处于可行驶模式时，仪表应能指示客户，注意车辆切换到“可行驶模式”应至少经过两次有意识的不同动作。汽车企业在设计上采用较多的方案是“脚踩制动”+“手按开关”等组合动作。
可行驶模式的仪表指示
02 可行驶里程
纯电动汽车仪表要显示可行驶里程，混动车型要显示纯电驱动模式下的可行驶里程。对具体的显示方式不做要求，可以是数字或百分比等。
可行驶里程的仪表显示
电动汽车仪表还要显示剩余电量/氢气量，当其剩余电量/氢气量降低至影响车辆的行驶时，车辆仪表应通过一个明显的信号向驾驶员提示。
03 车辆瞬时功率
电动汽车仪表应显示电驱动系统输出的瞬时功率及可用剩余功率，显示方式可以是电流或百分比等形式。
驱动系统瞬时功率的仪表显示
具有制动能量回收系统的汽车，仪表还要显示符合其能量回收状态的瞬时电功率。
能量回收状态的仪表显示
注意：如果电驱动系统采取了自动限制和减少车辆驱动功率的措施，驱动功率的限制和降低影响到了车辆的行驶，该状态应通过仪表向驾驶员指示。
04 充电状态
仪表要显示车辆充电的实时状态及与充电装置连接/耦合状态。
充电状态的仪表显示
05 故障警告
当车辆出现绝缘、电池系统、电机系统、充电等故障时，车辆仪表要及时显示警告信号。
警告信号的仪表显示
该标准虽然是推荐性的国家标准，但被公告及3C认证纳入了管理要求，适用于纯电动汽车、燃料电池汽车、非插电混合动力汽车以及插电式混合动力汽车，各汽车企业需要及时做好应对。
与旧版标准GB/T 19836-2005《电动汽车用仪表》相比，新标删除了关于仪表的分类标准及防护等级、EMC、耐振、绝缘等硬件级别的要求，增加了“指示或显示内容”章节，这也是新版标准的核心章节。
法规君对新版标准的主要内容进行了梳理，列出以下5点内容，供参考：
01 可行驶模式
电动汽车处于可行驶模式时，仪表应能指示客户，注意车辆切换到“可行驶模式”应至少经过两次有意识的不同动作。汽车企业在设计上采用较多的方案是“脚踩制动”+“手按开关”等组合动作。
可行驶模式的仪表指示
02 可行驶里程
纯电动汽车仪表要显示可行驶里程，混动车型要显示纯电驱动模式下的可行驶里程。对具体的显示方式不做要求，可以是数字或百分比等。
可行驶里程的仪表显示
电动汽车仪表还要显示剩余电量/氢气量，当其剩余电量/氢气量降低至影响车辆的行驶时，车辆仪表应通过一个明显的信号向驾驶员提示。
03 车辆瞬时功率
电动汽车仪表应显示电驱动系统输出的瞬时功率及可用剩余功率，显示方式可以是电流或百分比等形式。
驱动系统瞬时功率的仪表显示
具有制动能量回收系统的汽车，仪表还要显示符合其能量回收状态的瞬时电功率。
能量回收状态的仪表显示
注意：如果电驱动系统采取了自动限制和减少车辆驱动功率的措施，驱动功率的限制和降低影响到了车辆的行驶，该状态应通过仪表向驾驶员指示。
04 充电状态
仪表要显示车辆充电的实时状态及与充电装置连接/耦合状态。
充电状态的仪表显示
05 故障警告
当车辆出现绝缘、电池系统、电机系统、充电等故障时，车辆仪表要及时显示警告信号。
警告信号的仪表显示
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