2019年6月28日, 中西部首座汽车风洞 即将落成

2019-06-12 23:14:45·  来源:中国汽研  
 
导言1981年,3款汽车在FL-13低速风洞中进行了测力和流动观察风洞试验,这为我国汽车空气动力学风洞试验拉开了序幕。33年后的2014年,中国汽研投资5.5亿元开始建
导言
1981年,3款汽车在FL-13低速风洞中进行了测力和流动观察风洞试验,这为我国汽车空气动力学风洞试验拉开了序幕。
 
33年后的2014年,中国汽研投资5.5亿元开始建设两座汽车风洞,踏下了我国汽车风洞走向国际一流水平的坚实脚印。
 
5年来,中国汽研日夜兼程,只愿伴你风雨无阻。
 
2019年6月28日,中西部首座汽车风洞即将落成,举世瞩目,敬请期待!
 
在电动化、低碳化大背景下,人们对车辆的动力性能、舒适性能和安全性能产生了更高的关注,汽车空气动力学作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标越来越被车企所重视。国外对于汽车空气动力学的研究大约始于上世纪70年代,从赛车开始,随后逐渐扩大到轿车和卡车范围。
    
但是,由于我国汽车工业起步较晚,在2009年以前,中国尚没有严格意义上的汽车整车风洞,只能依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验,这大大制约了中国汽车工业的发展,尤其制约了自主造型设计能力的提升。继2009年同济大学空气动力学-声学风洞和环境风洞落成,近年来泛亚、上汽、长城等车企陆续建设了环境风洞后,中国汽车风洞试验条件得到了极大改善,但距离欧美日等发达国家尚有很大距离,也依然受实验室资源紧张、海外资源依托度高、试验周期长等因素的制约。
 
CAERI
为了改善国内汽车风洞试验资源紧张、核心资源和技术受制于人的局面,中国汽研于2014年成立了汽车风洞中心,筹资5.5亿元建设技术指标国际一流、国内领先的两座汽车风洞——空气动力学-声学风洞和环境风洞。与此同时,中国汽研牵头行业47家单位成立中国汽车工程学会汽车空气动力学分会,聚集10家车企组建中国汽研汽车风洞联盟,专注于汽车空气动力学、热力学和气动声学前沿技术研究和产业生态打造,促进我国汽车风洞技术发展与进步,加快自主品牌汽车品质升级。
   
中国汽研汽车风洞中心自2014年成立以来,始终不忘初心。经过5年的建设,中国汽研现已拥有两座国际一流水平的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞(AAWT)、汽车环境风洞(CWT)、高低温环境仓、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台,并已具备先进的汽车空气动力学、热力学、风噪性能开发标准体系和完备的汽车空气动力学、热力学、风噪性能正向开发能力,将为国内外车企提供国际一流的技术服务和工程解决方案。
CAERI
WTC
风从何处来
 
下面就让我们一起循着中国汽研汽车风洞的建设步伐,探寻“风从何处来”
大风起兮——高标准设计,国际水准起步!
 
2014年3月,中国汽研汽车风洞中心成立,汽车风洞项目正式进入筹备阶段。
 
2015年2月,中国汽研汽车风洞项目得到中国通用技术(集团)控股有限责任公司立项批复,项目正式启动。
 
2015年9月,中国汽研与世界著名风洞设计商德国WBI公司以及国内著名设计院上海市机电设计研究院签订设计合同,汽车风洞项目进入实质性实施阶段。 
 
2015年12月,中国汽研汽车风洞完成初步设计,各项指标达到国际一流、国内领先水平。
风起云涌——稳扎快打,初具雏形!
 
2016年2月,中国汽研汽车风洞项目完成天平/转台/移动带系统采购。
 
2016年6月,中国汽研隆重举行风洞奠基仪式,汽车风洞项目正式进入工程预备阶段。
 
2017年1月,中国汽研汽车风洞项目完成政府审批,土建正式开始。
 
2017年10月,中国汽研隆重举行风洞封顶仪式,汽车风洞项目土建取得重大进展。
 
2018年3月,中国汽研汽车风洞主体建筑完工,汽车风洞项目全面进入设备安装阶段。
扬帆启航——完成调试,即将起航!
 
2018年12月,中国汽研风洞完成设备安装,汽车风洞项目全面进入调试阶段。
 
2019年6月,中国汽研汽车风洞完成设备联合调试,开始试运行。
2019年6月28日
“御风而行,洞见未来”
——中国汽研汽车风洞落成典礼
即将盛大启幕
近2000个日夜风雨兼程,砥砺前行
只愿伴你风雨无阻
让我们一起相约6月28日
御风而行,洞见未来 
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