动力性能测试  |  制动性能测试  |  振动与噪声  |  操作稳定性测试  |  空气动力学  |  耐久性试验  |  安全性测试  |  车身及材料测试  |  环境测试  |  数据采集分析  |  仿真与模拟  |  电子系统测试  |  自动驾驶测试  |  新能源测试  |  汽车实验室  |  模态试验  |  变速箱测试  |  悬架K&C试验  |  汽车评测  |  测试行业动态  |  

杭州湾整车中心首次完成营运货车爆胎应急安全装置试验

2018-12-04 23:19:37·  来源:宁波汽车检测中心  
 
0
车辆发生爆胎有多大危险性?根据公安交通部门调查统计,车辆在高速路上由爆胎引发的交通事故占70%以上。而对于长期在道路高负荷行驶的重型卡车来说,转向轮发生
车辆发生爆胎有多大危险性?
 
    根据公安交通部门调查统计,车辆在高速路上由爆胎引发的交通事故占70%以上。而对于长期在道路高负荷行驶的重型卡车来说,转向轮发生轮胎爆破后引起的事故危害性极大。
    事实表明,真空轮胎在发生爆胎或严重失压后轮胎脱圈阻力急剧减小,轮胎在偏向力的作用下受到地面拖拽会使胎圈卷入槽底,轮胎与轮毂发生分离,金属轮圈在车轮失压后的0.3秒内因轮胎丧失支撑力而下沉直接与路面接触,这时车轮丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、转向力等功能,从而导致车辆"雪崩"式失控,发生严重的侧滑、翻车事故;除了失控,爆胎也会引起制动能力下降,因为轮胎爆炸后会直接卷入轮圈,导致金属轮圈直接与地面接触。据此交通部颁发的JTT 1178.1-2018《营运货车安全技术条件》中要求车辆转向轮安装爆胎应急安全装置,并且针对应急爆胎安全装置性能要求和试验方法做了严格要求。
装备应急安全装置的车辆,做哪些试验来验证其安全效能?
    杭州湾整车中心于今年10月下旬在盐城汽车试验场首次完成货车爆胎应急安全装置试验,选择试验样车为满载18T的厢式运输车,试验项目主要包括爆胎后转向性能、爆胎后制动性能和爆胎后续驶里程三方面,来验证爆胎后的车辆安全性。
    爆胎后转向性能是模拟了直线和弯道轮胎突然失压后,测定维持车辆行驶在原来车道车辆爆胎后的方向盘切向力,并且驾驶爆胎后车辆蛇形绕桩来考验其避障性能;
    爆胎后制动性能是测定直线制动和弯道制动的制动距离,使车辆以最短的距离刹车且不发生车道偏离,主要目的为了避免爆胎后刹车距离变长引起的的追尾现象;
    爆胎后续驶里程的测试主要是在轮胎不脱离轮毂的前提下,车辆尽可能移动至安全区域后便于救援。
试验前
试验后
弯道爆胎
直线爆胎
以下是主要测试方法和技术要求:
试验地点:
    货车爆胎试验考虑到试验本身安全性和试验条件的需要,选择在目前国内最大的场地 “中国汽车技术研究中心盐城试验基地”进行。该基地动态广场具备直径300m的广场和超过1.5km的加速车道,符合爆胎试验的各项需求。