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汽车界“玄学”大咖徐仰汇:我与广汽传祺“声音”的故事

2018-12-01 23:13:38·  来源:广汽研究院  作者:祺技说  
 
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今年是中国改革开放40周年40年间,广州汽车工业逐渐走到了世界舞台这背后,有无数广汽人的拼搏、创新、进取他们的每一篇故事都扣人心弦他们的每一分努力都值得骄
今年是中国改革开放40周年
40年间,广州汽车工业逐渐走到了世界舞台
这背后,有无数广汽人的拼搏、创新、进取
他们的每一篇故事都扣人心弦
他们的每一分努力都值得骄傲

追逐汽车梦的广汽人
不仅要掌握“望闻问切”
还要精通一个本领
那就是汽车“玄学”
——汽车振动噪声性能开发
日前,“车轮上的新时代”
——我与改革开放的广州汽车工业故事晚会
在广州电视台经济频道首播
晚会《智造篇/创无止境》篇章中
汽车界“玄学”大咖、广汽研究院首席技术总监徐仰汇
为我们讲述广汽传祺“声音”的故事
 
徐仰汇
广汽研究院首席技术总监,中国汽车工程学会振动噪声分会副主任委员,广州市创新创业领军人才、广州市优秀专家,毕业于日本东京工业大学,博士学位。
 
▲徐仰汇讲述广汽传祺“声音”的故事

大家好!我是广汽研究院的徐仰汇。
刚才看了广汽的历史,看了这些激动人心的故事,听了这么多充满热情青春的声音。作为广汽人,我还是非常激动和自豪的。我今天愿意和大家分享一下,关于广汽传祺“声音”的一些故事。
丰田章男先生来访广汽研究院

今年3月19日,丰田汽车公司社长丰田章男先生来访广汽研究院。他试驾了传祺GE3、GS8、GM8,是这样评价的:传祺车操控畅快精准,驾乘体验舒适,车内没有杂音出现。这个不是礼貌性的赞赏,三个月后,他专门安排了副社长小林耕士先生到广汽研究院来交流,探讨合作的可能。
这件事让我想起13年前,那时我还在日本日产汽车公司研发中心工作,当时日产公司想和国内知名的自主品牌车企合作,日产公司的副社长考察后,给出了这样的评价:这个车开起来没有质感,车内各种杂音太多。这无异于是说这个车档次还很低。听了这个之后,我当时心里很不是滋味,难道中国车企就不能造出高品质的车吗?
2009年,我回国从事自主品牌的开发,后来非常荣幸地加入了广汽研究院,负责传祺车型的振动噪声的开发。振动噪声在我们汽车行业被称作NVH,就是让车行驶起来,用户感到的振动小、安静。它在汽车业界也有“玄学”之称,就是因为影响它的因素非常多,一个整车的所有零部件都与它有关。比如我们用户感受到的方向盘抖动,很可能是由车尾部排气管引起的。再比如我们安装在车门上的后视镜,哪怕有0.5毫米的安装偏差,都可能引起风噪声。所以可以说,NVH是汽车的内在品质,它能够综合反映一个车企的研发实力和制造精细化的水平。
广汽研究院整车转毂消声室

刚来广汽研究院的时候,我们NVH团队只有十几个人,试验条件也比较简陋。经过这几年非常艰苦的奋斗,我们目前已经建立了国内领先的NVH正向开发流程、试验设施和仿真技术。
徐仰汇向媒体介绍NVH性能开发流程

我们团队有一个微信群,大家戏称它为“24小时技术讨论群”,常常到了晚上12点,我们还在讨论一些复杂问题如何解决,一些有突破性的解决方案,出现在凌晨四五点的群里边也是常事。
我们的NVH工程师有一个职业习惯,就是开自己的车或者坐别人车的时候,都会去体验它的振动噪声性能。“把汽车NVH做到极致”已经渗透到我们每个人的心中,我们所有的努力,就是为了给用户提供一个更安静、更有品质感、更有高级感的传祺车。

2017年,我们推出的大型MPV GM8,在115项整车NVH指标中,有95项超越了同级合资车,真正做到了超越合资。
从自主品牌车内杂音多的评价,到传祺车型NVH性能已达到和部分超越同级合资车型,我们坚信,只要我们用心倾听用户的声音,勇于担当责任,掌握核心技术,发扬工匠精神,坚持精细化制造,广汽传祺一定能够实现追寻伟大、国际一流的目标。
 
▲创无止境