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保时捷声音背后的故事

2018-12-02 16:36:13·  来源:海德声科  
 
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保时捷及全球知名的跑车制造商都拥有各自的声学DNA。保时捷跑车的品牌认知度在德国高达97%,凭借的不仅仅是其奢华品质,还有其绝不含糊的德国制造工程,这其中就
保时捷及全球知名的跑车制造商都拥有各自的声学DNA。保时捷跑车的品牌认知度在德国高达97%,凭借的不仅仅是其奢华品质,还有其绝不含糊的“德国制造”工程,这其中就包括了声音体验。我们通过下文一起来了解保时捷是如何利用专业的NVH声学设计工具:双耳麦克风、ArtemiS SUITE Recorder+数据分析+滤波器来研发出极致的保时捷专属声音体验的。

为追求让人心潮澎湃的声浪,保时捷公司在声音设计上投入巨资。除了马达运转发出的敲击声之外,保时捷和客户都期望听到更加饱满的声音。保时捷声音设计师Bernd Müller就一直致力于研究跑车中的各声音因素。

对于现代汽车设计而言,人们一方面关注视觉与触觉,比如精致的外观、奢侈的内饰与卓越的触感;另一方面,设计师们也没有忽视听觉方面的因素。驾驶过程中有多种声音并存,比如马达噪声、风噪、胎噪、路噪、关门声、转向灯声音等等。

四年,只为完善一款车型的声音设计

在新车型的设计过程中,任何声音都不会被忽略,包括零部件工作时的声响,以及哪怕是轻拂而过的微风。自上世纪八十年代起,声音设计每年占汽车研发成本的将近5%。一款新车型的声音设计,从最初的设想到投入市场大概需要花费四年的时间。

Bernd Müller从自身的工作经历中总结出,声音设计并不是去制造出新的声音,而是研究汽车现在已有的声音,并且加工完善它们。现在汽车方向的研究者们大多关注马达声音的设计,保时捷现在将马达声音研究视为声音设计的核心部分。

计算让人起鸡皮疙瘩的声音
 
现在架在测试台的是保时捷Carrera 911 GTS,当Bernd Müller将油门踩到底之后,激发出了充满能量且不受抑制的声响,给人以满满的力量感。

发动机发出的咆哮让人心跳加速,Bernd Müller却依然非常冷静地坐在驾驶位上,加速,换挡,时不时地看向窗外显示实时声音信号的电脑显示屏。这种咆哮声能够激起无数保时捷车主以及爱好者的鸡皮疙瘩,并为之倾倒。此时,工程师们正在保时捷的Weissach研发中心进行关于计算声音的专业研究。
受欢迎的声音和不需要的声音

熄灭马达后,消声室内鸦雀无声。消声室的四周布满了吸声材料,所有的回音都被墙壁吸收了。在这样的无噪音环境中,Bernd Müller以及他的同事才能非常精确地测量车的各种声音。在不同的监听点,所有的麦克风都得按照固定的距离摆放,这样不同组的测量数据才具有可比性。为了了解路人对这款经典的6缸发动机发出的声音有何感受,在车外的进排气管附近也需要摆放麦克风测量点。

长久以来,驾驶者不必听到所有的声音,但是必须听到马达声,这样他才能感受到自己正在驾驶的是哪一款车。当然像路噪、风噪、胎噪这些恼人的声音最好消除掉。在Bernd Müller身旁的副驾驶位坐着一个人形模特,拥有与真人一样的声学特征,双耳也佩戴着一对麦克风,可以记录每一个测试数据,从而将人体对声音的影响也考虑在内了。

Bernd Müller会在专门的听音室内回放采集到的声音,确认是否所有的声音都与设计的一样。在听音室内配由萨克森州的音箱生产商制造的大型黑色扬声器,为这款跑车的澎湃的马达声响回放提供了有力支持。
(原文出自MEDIEN360G网站,由海德声科整理后发布。)
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