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详解ESP与汽车麋鹿测试
2018-11-14 20:40:23· 来源：汽车之家说客 作者：图说汽车
[导读]在行驶过程中猛打方向盘很有可能造成车辆侧滑、翻滚等失控状况。为此，瑞典的研究人员设计了一个测试，专门用来测试车辆高速闪避障碍而不发生失控。在汽车
[导读]在行驶过程中猛打方向盘很有可能造成车辆侧滑、翻滚等失控状况。为此，瑞典的研究人员设计了一个测试，专门用来测试车辆高速闪避障碍而不发生失控。
在汽车安全性能越来越受重视的今天，是否配备ABS、EBD、ESP等汽车主动安全系统成为了人们购车时重要的参考因素，而在ABS和EBD成为标配的情况下，具有车身稳定控制功能的ESP就成了最受关注的一项安全配置。在不少人眼里，ESP就像是一道护身符，以为有了ESP就可以天不怕地不怕了。但事实上，ESP发挥效能是有前提条件的，麋鹿试验就是用来测试这个前提条件的。
在北欧，麋鹿是一种很常见的大型野生动物，它们经常会毫无征兆地突然从林中窜出，出现在马路上，撞过路车辆一个措手不及。由于成年麋鹿体重可达200—250公斤，汽车如果正面撞上的话，极有可能造成车毁人亡的后果，因此很多司机遭遇突然出现的麋鹿时，会选择猛打方向盘避让。
与麋鹿发生碰撞的汽车，可见车辆驾驶室发生了严重的变形
而在路面冰雪覆盖情形较多的北欧，在行驶过程中猛打方向盘很有可能造成车辆侧滑、翻滚等失控状况。为此，瑞典的研究人员设计了一个测试，专门用来测试车辆高速闪避障碍而不发生失控的极限安全速度，这个测试被称为麋鹿测试（moose test）。
麋鹿测试示意图以及正在进行测试的车辆，注意正规的麋鹿测试都是由2名测试人员完成的
在标准的麋鹿测试中，测试车辆是满载状态，其中前座两人为专业测试人员，后座及行李厢配以相应的配重物，以最大程度模拟实际情况。在这里不得不吐槽下国内某些评测网站进行的“麋鹿试验”，这些所谓的“麋鹿试验”大都由一名测试员完成，而这并不能最大限度还原真实的驾驶情况，可想而知由此得出的测试成绩参考意义有多大。
麋鹿测试路线示意图
麋鹿测试相关锥形筒距离以及拐弯幅度图
测试车辆在准备完成后，以恒定速度进入设置好的测试路线，开始避让模拟障碍物的锥形桶，然后开始逐次提速，进行高速闪避，直到测试车辆达到失控临界点。到达失控临界点的瞬时车速（通过速度）会被记录下来，随后再次进行测试，以验证通过速度是否准确，然后取这两次测试平均成绩作为测试车辆的最终通过速度。
麋鹿测试中吉普切诺基，可见其已经达到失控的临界点
麋鹿测试得出的通过速度通常被认为是测试车辆安全避让障碍物而不发生失控事故的极限安全速度，这个速度通常被认为是ESP发挥最佳效能的安全参考值。换言之，在麋鹿测试通过速度内躲避障碍时，ESP才能保证车辆不发生失控，超出这个速度区间，就算ESP也无法保证车辆不失控。但问题是，市面上的大多数车辆的麋鹿测试通过速度都在60—70km/h之间，性能好一些的车辆也超过90km/h，而实际行车中，高速闪避时的速度通常在100km/h以上，这是否意味着ESP没有存在意义了？
瑞典测试机构2014年对在售车型进行的麋鹿测试得出的通过速度（节选）
事实上，ESP在所有速度下，都可以发挥作用，因为ESP的工作只是在车辆突然变向时尽可能稳定车身，提高汽车的控制能力，而不是保证汽车不翻车。也就是说，不管你开车多快，只要没超过轮胎的抓地极限，ESP都在发挥作用，注意是发挥作用，发挥作用不代表可以保证你不翻车。只要地面够湿滑、变向够急，超出了轮胎的抓地极限，安全通过速度范围照样翻车。
2016年1月，成都高速发生因闪避突然出现的小猫而翻车的一起事故，车毁人亡
庆幸的是，我国的高速公路上不会动不动窜出一头200多公斤的麋鹿，不过阿猫阿狗或是前车掉落零件的情况倒是时有发生。遇到这种情况时，千万不要为了避让它们而猛打方向盘，时速100km/h以上的紧急变向可不是ESP擅长的。
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