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更注重后排安全 解读新版C-NCAP测试
2018-09-30 20:32:22· 来源：汽车之家
当然这还没完，侧面碰撞内部前排驾驶席的假人由原来的ES2升级为WSD50，可千万不要小瞧这一变化，新的WSD50假人有近1000个零部件、约100个信号传感器。同时后排假人也增加了胸部和腹部的测试，可以采集到更加精确和全面的信息，十分严格。和正面碰撞一样，侧面碰撞的前后排权重比也由此前的8:1调整为4:1，更加注重后排乘客的安全。
● 没有AEB注定与5星半无缘
增加AEB试验可以说是2018版规则最大的变动之一，权重达到了11%。其中AEB测试又分为AEB行人和AEB追尾两项。在中汽中心，官方为我们演示了AEB行人与AEB追尾（前车静止、前车慢行）的测试方法。同时中汽中心的工作人员也表示，未来如果要进行一款车的AEB得分测试，大概需要5个工作日的时间。所以新版C-NCAP能真正的辨别出汽车的实际AEB安全效果，为我们消费者选车提供参考。
AEB系统的测试是2018版C-NCAP对主动安全性方面的补全，随着汽车安全技术的发展，对车辆安全性不再是单单考察之前的模拟碰撞的被动安全测试，最好的安全应该是提前避免碰撞，防患于未然，这才是一个理想状态。
● 总结：
虽然我们没有看到2018版C-NCAP的全部测试流程，但仅通过正面碰撞、侧面碰撞和AEB几项来看，新规则真的很严苛，相比2015版，其增加注重后排乘客和行人的安全性。如果想继续拿到5星的好成绩就需要各大汽车厂商更加注重旗下车型的安全性设计，而从中受益的还是我们的消费者。新规则的首批碰撞成绩预计将在2018年10月发布，参加碰撞的车型究竟会创造出怎样的成绩，值得我们期待。
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